Omoda C5. Только из салона
Мне машинка показалась тесной. В остальном обычный бюджетный авто нашего поколения. На момент публикации у владельца она ровно год. Проблем никаких. Всё штатно. Что будет дальше? Покажет время...
Приятного просмотра. 😌👍
Мне машинка показалась тесной. В остальном обычный бюджетный авто нашего поколения. На момент публикации у владельца она ровно год. Проблем никаких. Всё штатно. Что будет дальше? Покажет время...
Приятного просмотра. 😌👍
Когда впервые увидел Аризо подумал, — неужели ли наконец сделали достойного конкурента Камри. А нет! Это другое…
Что не так с Аризо?
— мало места сзади;
— маленький багажник;
— нет выбора мотора;
— шумка нормальная до 100 км/ч, далее уже начинают прорываться шумы;
— личное, не нравится эмблема с уходящей вдаль дорогой.
Год назад Chery создала очередной дочерний бренд iCar. Его первенцем стал компактный кроссовер iCar 03, который в Китае стоит 15000 - 23000 $. Теперь к дебюту готовится вторая модель — паркетник iCar V23, главной особенностью которого станет дизайн.
Если первая модель сделана в техностиле, то со второй дизайнеры ударились в ретро. Близко поставленные круглые фары, округлый капот, отдельные передние крылья — все это отсылает не только к американской легенде Jeep Wrangler, но и к местному китайскому старожилу BAW BJ212. Колеса расставлены буквально по углам кузова, боковины багажника сделаны глухими. По углам бампера расположены радары автопилота второго уровня.
Габаритные размеры iCar V23 составляют: длина 4220 мм, ширина 1915 мм, высота 1845 мм, колесная база 2730 мм. Угол въезда 43°, угол съезда 41°, а дорожный просвет 212 мм.
В салоне — подчеркнуто плоская передняя панель, набранная из прямоугольников. На центральной консоли расположена россыпь нарочито крупных рукояток и тумблеров. Медиасистема работает на чипе Snapdragon 8155. Багажная дверь распахивается вбок, и на ней расположен маленький "рюкзачок", доступ в который возможен только изнутри.
Электромобиль iCar V23 будет предложен в вариантах с задним и полным приводом. Первая модификация сможет проехать на одной зарядке более 400 км, а двухмоторный вариант с увеличенной тяговой батареей не менее 500 км. Никаких других технических подробностей компания Chery пока не привела. Полноценная премьера модели iCar V23 состоится на Пекинском автосалоне во второй половине апреля.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
В дополнение к посту хотелось бы напомнить или разъяснить некоторым владельцам, покупателям или потенциальным покупателям автомобилей Chery Automobile Co., Ltd. (Бренды Chery, Omoda, Jaecoo, Jetour и т.д.) некоторые нюансы относительно "технической поддержки" автомобиля, которую позиционируют как увеличенную гарантию на ТС.
Я являюсь владельцем одного из автомобилей концерна и состою в тематическом чате в телеграм, где регулярно пребывают новоиспечённые собственники, львиная доля из которых заявляет, что автомобиль "на гарантии" 7 лет или 200 тысяч километров, однако это совсем не так.
Не считая Exeed, популярные марки-отпрыски Chery дают гарантию на автомобиль в 3 года или 100 тысяч км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. (С некоторыми разумными ограничениями, но ДВС+КПП, ЛКП и сквозная коррозия покрыты полным сроком)
При этом, гарантия, это, простым языком говоря, права и обязанности собственника, дилера, дистрибьютора, где, при условии своевременного обслуживания автомобиля в ДЦ, в случае наличия неисправности, дилер обязан зафиксировать её, а дистрибутор обязан принять решение о её устранении удобным способом. Схема рабочая и проверенная временем несмотря на расхожие мнения читателей, мой опыт подсказывает, что все работает. Скажем, своего я добиваюсь без особого напряга в таких ситуациях.
Возвращаясь к Технической поддержке. На официальных сайтах марок можно без труда найти информацию следующего плана:
На скриншоте, в целом по тексту страницы видно, что вышеупомянутая "поддержка" не обременяет ни дилера, ни дистрибьютора никакими обязательствами. Выгодопреобретатель от такой поддержки - ДЦ, который зарабатывает на завышенных ценах на запчасти и работы по ТО, ремонту (личное мнение), которые собственники автомобилей обязаны проводить в соответствии с регламентом, чтоб сохранить статус автомобиля в "поддержке".
Далее, важный для меня момент, обслуживание вариатора. Как известно, большинство автомобилей из Китая в целом комплектуются вариаторами или DCT. Чтобы вариатор жил подольше, то эксплуатировать его нужно понежнее, чем DCT или гидромеханику (личное мнение, но ряд пользователей интернета и автомеханики тоже так считают). Так вот, условиями "технической поддержки" предусмотрено, что в покрытие входит только робот, но не вариатор:
В общем, прописные истины, но читайте условия перед покупкой и проверяйте те слова, что можете услышать у ОД, чтобы потом не было разочарования и негодования
Всех с понедельником!
Источники:
https://www.chery.ru/owners/support/warranty/garantiya-tiggo...
https://jaecoo.ru/owners/support/tech-support/
https://omoda.ru/owners/support/tech-support/
Есть автомобиль Chery tiggo 8 pro max с полным приводом, 7 мест. Вы приходите на тест-драйв, садитесь покататься и вам все нравится. Полный привод гребёт, тестируете его на горках, в снегу. Покупаете машину и тут вас ждёт сюрприз -в новых машинах вместо немецкой муфты ZF и блока управления к нему стоит китайский ноунейм Faps, который в зависимости от прошивки работает либо никак, либо с таким гулом, что страшно в машине сидеть. У ОД полгода вообще проблему не признавали. Сейчас же, после освещения проблемы блогерами, начали кормить завтраками в личных сообщениях, что скоро сделают отзывную. Собственно, с середины зимы никаких официальных заявлений нет, а дилеры продолжают продавать неисправный переднеприводный автомобиль по цене полного привода.
[видеоролик удалён по запросу правообладателя]
«Автозавод Санкт-Петербург» представил первую модель нового отечественного бренда XCITE — кроссовер X-Cross 7. Во внешнем облике машины безошибочно угадывается прародитель — Chery Tiggo 7 Pro. От «донора» X-Cross 7 фактически отличается только эмблемой и решеткой радиатора. Как и китайский собрат, российский кроссовер оснащается бензиновым турбомотором объёмом 1.5 литра мощностью 147 л. с., в сочетании с вариатором. Выпускаться он будет только с передним приводом. В базовое оснащение входит подогрев сидений, лобового стекла и руля, климат-контроль, светодиодные фары, а также мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В дилерских центрах автомобили появятся до конца весны, ближе к началу продаж станут известны и цены. Сейчас идет активное накопление складского запаса для обеспечения старта продаж.
Источник новости: Известия
Картинка: #CARTIME
Он должен был стать Ладой. Ведь именно АВТОВАЗ, выкупивший бывший петербургский завод Nissan, задумал загрузить эту площадку сборкой китайских автомобилей. Сначала предприятию дали новое название «Лада Санкт-Петербург» и начали сборку Лада X-Cross 5 (переименованный FAW Bestune T77), но этот проект в итоге заглох. Сотрудничество FAW с ВАЗом было остановлено без объявления причин. Проект сборки китайских машин пересмотрели, убрав все упоминания Лады и АВТОВАЗа (место видимо проклятое или название), завод сначала опять переименовали (сейчас это ООО «Автозавод Санкт-Петербург»), а потом и вовсе передали под управление НАМИ. Наконец, для собираемых здесь машин придумали отдельный бренд Xcite. И вот готова первая модель.
Xcite X-Cross 7 — это переименованный Chery Tiggo 7 Pro (так как партнером теперь является компания Chery), причем дорестайлинговый (еще без приставки Max): у нас такие машины продавались с 2020 по 2023 год. От китайского исходника Xcite отличается эмблемами и шильдиками, а еще решеткой радиатора, хотя и она взята из загашника: такую же решетку ставят на автомобили DR 6.0, то есть Tiggo итальянской сборки для рынка Европы.
DR 6.0 итальянского производства
Габаритные размеры моделей X-Cross 7 и Tiggo 7 Pro полностью идентичны: длина 4500 мм, ширина 1842 мм, высота 1702 мм, дорожный просвет 190 мм, объем багажника 475—1500л также полностью совпадают. Дорестайлинговый интерьер с разнесенными экранами приборов 7 дюймов и медиасистемы 10,25 дюйма, нефиксируемым джойстиком коробки передач и сенсорным блоком климат-контроля.
Уже в базе заявлено наличие полного набора подогревов (сидений первого и второго ряда, ветрового стекла, рулевого колеса, наружных зеркал и форсунок стеклоомывателей), бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя с ключа, электропривод двери багажника и поддержки протоколов Apple CarPlay и Android Auto. За безопасность отвечают шесть подушек безопасности, ESP и двенадцать электронных ассистентов.
Под капотом также без изменений: турбомотор 1.5 (147 л.с., 210 Нм) и вариатор. Разгон до сотни занимает 9,8 с и максимальная скорость 186 км/ч. Как и дореформенный Chery Tiggo 7 Pro, его близнец под брендом Xcite оснащен безальтернативным передним приводом.
Комплектации и цены пока не обнародованы. Продажи Иксайтов должны начаться в апреле. Tiggo 7 Pro Max сейчас стоит 2 800 000 — 3 100 000 рублей, так что X-Cross 7 по идеи должен оказаться дешевле (но это не точно).