SAIC Motor — Китайская автомобилестроительная компания.
Дата основания: 1955 год.
Китайская государственная автомобилестроительная компания, крупнейшая в стране по производству автомобилей и их экспорту; на неё приходится четверть от продаж автомобилей в КНР.
Крупнейшим акционером является Shanghai Automotive Industry Corporation (Group) (ей принадлежит 67,66 % акций), в свою очередь полностью контролируемая шанхайским отделением Комитета по контролю и управлению государственным имуществом Китая (SASAC). В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год заняла 204-е место.
Английский бренд MG принадлежит SAIC. На каждые три китайских автомобиля, проданных за границу, приходится один автомобиль концерна SAIC.
Список некоторых совместных предприятий:
— Shanghai Volkswagen Automotive Company (SVAC), выпускает Passat Lingyu, Lavida Gol, Touran, Santana, Polo Jin Qing, Polo Jin Qu, Santana 3000.
— Shanghai General Motors Corporation (Shanghai GM), выпускает автомобили марок Buick, Cadillac и Chevrolet.
— SAIC-GM-Wuling Automobile, выпускает бюджетные автомобили марки Baojun.
— Shanghai Automotive Co. Ltd., производит автокомпоненты.
— Shanghai Advanced Traction Battery Systems Co. (ATBS) — совместное предприятие с производителем литий-ионных аккумуляторов A123 Systems.
Китайский кроссовер Rising R7
Разработка китайского концерна SAIC Motor, показана в рамках Шанхайского автосалона 2021 года.
Дизайн основывается на концепции ES33. Внешне новинка напоминает приподнятый лифтбек. Светодиодные фары и фонари выполнены сплошными горизонтальными элементами, с помощью которых дизайнеры постарались добиться футуристичного облика.
Покупатель может выбрать из двух модификаций: заднеприводный вариант с электромотором мощностью 340 л. с. или полноприводный мощностью 544 л. с.
В комплектации есть доводчики дверей, передние сиденья с вентиляцией и массажем. Если говорить о производительности, кроссовер Rising R7 предлагается в вариантах с двумя и одним двигателем, при этом базовая одномоторная модель с задним двигателем имеет максимальную выходную мощность 250 кВт и крутящий момент 450 Нм, а двухмоторная полноприводная — 400 кВт и 700 Нм. В более мощном полноприводном варианте R7 может разогнаться от 0 до 100 километров за 4,4 секунды. Но с одним «НО», если батарея заряжена меньше 60%, тогда R7 будет разогнаться от 0 до 100 километров за 7 секунд.
Главной особенностью салона Rising R7 является огромный 43-дюймовый экранный интерфейс, объединяющий ЖК-приборку, центральный дисплей и дисплей со стороны пассажира. Это лучше один раз увидеть, чем десять раз прочитать.
Дорожный просвет, мм: 190
Снаряженная масса, кг: 2 310
Объём багажника, л: 491 / 1471
Мощность двигателя, л. с.: 544
Ёмкостью батареи, кВт·ч: 90
Максимальная скорость, км/ч: 200
Разгон до 100 км/ч, с: 4,4
Запас хода по циклу CLTC, км: 606
Батареи для электромобилей
Аккумуляторы можно разделить на следующие типы:
литий-ионные (Li-ion);
никель-кадмиевые (NiCd);
никель-цинковые (NiZN);
литий-полимерные (Li-pol);
никель-металл-гидридные (NiMH);
свинцово-кислотные (Lead Acid).
Литий-ионные (Li-ion и аналогичные литий-полимерные Li-pol) батареи, широко известные благодаря их использованию в ноутбуках, телефонах и другой электронике, доминируют в самой самом современном электромобилестроении.
Эта технология позволяет создавать аккумуляторные ячейки с впечатляющей удельной энергией 200+ Втч/кг и хорошей удельной мощностью и эффективностью заряда/разряда от 80 до 90%. Недостатки традиционных литиево-ионных аккумуляторов включают короткие циклы (от нескольких сотен до нескольких тысяч циклов заряда) и значительную потерю емкости с возрастом. Катод также несколько токсичен.
Кроме того, традиционные литиево-ионные аккумуляторы могут представлять угрозу пожарной безопасности, если они проколоты или заряжены ненадлежащим образом.
На данный момент это самая перспективная технология аккумуляторов для электромобилей.
Никель-кадмиевые (NiCd) — в аккумуляторе есть два электрода: никелевый и кадмиевый. Первый представляет собой гидроксид никеля, которые смешан с проводящим материалом, а второй представляет собой сетку из стали, в которую впрессован кадмий. Пространство между ними заполнено щелочью. В результате происходит химический процесс с участием гидроксидов никеля, кадмия и воды, который является обратимым.
Срок службы может быть от 100 до 900 и более циклов. Важной особенностью никель-кадмиевого аккумулятора является его низкое сопротивление, поэтому он не нагревается при зарядке, даже если используют большой ток. Греться он начинает только тогда, когда зарядиться полностью, что и используют как маркер для окончания подзарядки. Не представляют угрозу для пожарной безопасности. За безопасность приходится платить очень высоким уровенем саморазряда. В первые сутки может потерять до 10% емкости.
Остальные типы батарей очень редко используются в современных электромобилях.
