Вряд ли вам стоит напоминать о том, что Apple I является первым потребительским продуктом компании Apple в истории. Чтобы добыть деньги для финансирования его разработки, Стив Джобс продал свой личный микроавтобус Volkswagen, в то время как Стиву Возняку пришлось расстаться со своим любимым калькулятором HP-65.
Как сообщает портал MacRumors, очень редкий экземпляр компьютера Apple I «Celebration», собранный лично Стивом Возняком и Стивом Джобсом в 1976 году, в 2016 году ушел с молотка за 815 000 долларов. Система могла быть продана и дороже, однако ставка в 1,2 миллиона долларов была снята в последнюю минуту. Конкретно данная плата в серийное производство никогда не поступала и на торги была выставлена впервые.
Аукцион по продаже компьютера модели Apple I «Celebration» проводился на площадке CharityBuzz.
В нагрузку к компьютеру предлагался ряд дополнительных предметов:
Блок памяти Apple I 4K Byte RAM Expansion Memory (общий объем 8 Кбайт);
Нотариально заверенная опись системной платы компьютера «Celebration» Apple I (31-страничный материал с фотографиями и схемами системы);
Видеозапись, на которой запечатлена процедура нотариального заверения системы;
Оригинальные рисунки и изображения компьютера «Celebration» Apple I.
В 1976 году компьютеры Apple I продавались по цене в 666,66 доллара в магазине The Byte Shop в Маунтин-Вью (Калифорния, США). Конкретно данный компьютер находится в нерабочем состоянии, однако при желании его можно восстановить. Однако бывший владелец системы посоветовал не проводить подобные ремонтные работы, так как любые изменения приведут к утрате уникальности.
Эта модель «Celebration» не являлась серийной и, вероятнее всего, была экспериментальным образцом, собранным Возняком для изучения производственного процесса. Имеющаяся здесь система охлаждения несколько меньшего размера, чем та, что использовалась в компьютерах Apple I. Вероятнее всего, Возняк установил более крупную систему охлаждения после того, как испытал данную плату.
Если выражаться научно, спидометр является прибором для измерения модуля мгновенной скорости движения. Это означает, что данный прибор определяет скорость в конкретный момент времени. Уходить в высокие материи здесь не будем, а значит, и формулу мгновенной скорости не приведем, но отметим, что спидометр по своему устройству и фактическому отображению показаний не так прост, как принято считать.
Необязательная опция
Все современные машины оснащены спидометром. Этот прибор уже долгое время входит в перечень обязательного оборудования, которым должны оснащаться транспортные средства. Нередко его совмещают со счётчиком пройденного расстояния, одометром, а также часами.
Любопытно, что приборные панели первых автомобилей украшали вовсе не спидометры. Начиная с 1901 года это устройство предлагалось автомобилистам в качестве… опции, причем довольно дорогостоящей. Первая модель, оснащенная таким устройством, носила название Curved Dash и выпускалась фирмой Oldsmobile с 1901 по 1907 годы.
Запатентовать одну из первых моделей механического спидометра смог американский инженер, изобретатель и физик-электроник Никола Тесла в 1916 году. С тех пор данный тип приборов существенных изменений не претерпел, однако поменялось количество способов измерения мгновенной скорости автомобиля.
Их массовое применение в автомобилестроении началось в начале 1910-х годов, когда число самоходных экипажей на дорогах существенно возросло. Скорость машин (около 30 миль/ч) в разы превышала среднюю скорость конных повозок, что нередко приводило к столкновениям, избежать которых водителям помогал нехитрый прибор, позволявший следить за разгоном их транспортных средств.
Классификация спидометров
Как было сказано выше, к первому поколению спидометров можно отнести приборы механического типа. Они напрямую подключаются ко вторичному валу коробки передач, а значит, выводят показания скорости вращения колес и не зависят от оборотов двигателя.
С обратной стороны в корпусе спидометра размещен диск с постоянным магнитом. Он взаимодействует с другим диском, сделанным из алюминия, на ось которого насажена кольцевая пружина и стрелка, отражающая набранную автомобилем скорость.
Когда начинается вращение колес и вторичного вала коробки передач, это приводит в движение и гибкий вал, и диск с магнитом. Магнит, в свою очередь, вызывает вихревые токи в алюминиевом диске, заставляя и его вращаться. Благодаря мощной пружине отклонение стрелки происходит сообразно вращению магнита, которое зависит от скорости движения.
Любопытно, что, помимо самого распространенного стрелочного прибора, у механических спидометров есть две популярные и довольно интересные разновидности. Ленточный спидометр был выполнен в виде длинной, почти во всю приборную панель, полосы, скорость на которой отображалась лентой, проходящей вдоль неподвижной шкалы. Такими спидометрами оснащалось большое количество моделей американских, европейских и японских машин начиная с 1960 г.в., а также ГАЗ-24 «Волга» до начала 1975 года.
Барабанным спидометром, напротив, оснащались многие автомобили, выпущенные до Второй мировой войны. Впрочем, некоторые представители американского автопрома не отказались от них и после. Также подобные спидометры полюбились компании Citroёn, которая умело применяла барабанный спидометр в дизайне своих авто довольно долгое время. В приборе с данным типом индикатора магнит заставляет барабан вращаться. При этом метка на барабане совпадает с прямой шкалой, указывая скорость движения.
Второе поколение приборов, измеряющих скорость, представляет собой обширную группу электромеханических устройств. В основе их работы, как следует из названия, лежат электромеханические датчики. По сути, они представляют собой улучшенную версию механических спидометров. Конструктивно они состоят из скоростного узла, датчика и счетного узла, а отличаются только типом датчиков и скоростных узлов, которые в них использованы: те могут быть импульсными, индукционными, комбинированными и т.д. Самым распространенным электромеханическим спидометром является индукционный. Как и в механическом приборе, у него есть вращающийся по кругу магнит, но напротив него расположен не диск, а индукционная катушка: чем выше скорость вращения магнита, тем большей силы возникает в катушке ток. Сам же спидометр выступает в роли амперметра, измеряя силу этого тока, что и является показателем скорости.
Актуальное же поколение спидометров представлено группой электронных устройств. В основе их работы лежат электрические импульсы, а не передача механического вращения колес. Видов данных устройств существует великое множество: самой обширной группой являются те, что используют магнит, насаженный на вал коробки передач, который взаимодействует с датчиком Холла. В иных спидометрах используется индукционный датчик, а есть такие, которые основаны на фотоэлементах и взаимодействующих с ними светодиодах.
Различаются электронные спидометры и по расположению датчика импульсов. Помимо классического размещения, то есть в коробке передач, оный может крепиться на одном из ШРУСов, а у внедорожников – на раздаточной коробке. Считываемые датчиком импульсы посредством проводов передаются на электронный счетчик импульсов, а из него – в бортовой компьютер. Итоговые показания скорости поступают на приборную панель, выполненную как в форме физической шкалы со стрелкой, так и в виде цифрового изображения.
Чего вы могли не знать
Любое измерительное устройство имеет свою погрешность, и спидометры не исключение. Изначально производитель заложил в них таковую с разницей увеличения в 10% от фактических показателей. В первую очередь это было сделано для исключения конфликтных ситуаций с дорожной полицией, во вторую – для конструктивной гибкости авто.
На самом деле размер колес напрямую влияет и на скорость, которую может развивать автомобиль. Во всяком случае обмануть электронику у кастомайзеров получается, банально снабдив авто «катками» большего размера. Ведь спидометр измеряет не скорость самой машины, как было сказано выше, а частоту вращения колес, на одном из которых и установлен датчик. Число оборотов колеса на шкале пересчитывается в км/ч из расчета умножения числа оборотов на длину окружности колеса. А таковая напрямую зависит от величины диаметра.
А еще электромеханические спидометры не сбрасывают скорость во время аварии. При сильном столкновении стрелка прибора остается на той скорости, какая была у машины во время удара. Все дело в механизме устройства, где стрелку двигает шаговый электромотор, причем в обе стороны (и вверх, и вниз). При аварии, если двигатель глохнет или разрывается цепь питания, электромотор не может вернуть стрелку на место.
Также отметим, что в автомобилях для ралли спидометр не снимает вращение ведущих колес (из-за большого количества их пробуксовок), а подключается к неведущим. Это сделано ради большей достоверности фактических скоростных показателей машины.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Посты про брелоки из 90-х и ликбез про диоды напомнил мне про бережно хранимый мной девайс, который отец принёс с выставки в 1990 г.
Лампочки в этой ручке, судя по всему, галогеновые. По свечению - явно не диод. Работает от двух батареек ААА.
Хотел снять прозрачный колпак, чтоб ближе рассмотреть лампы, но требуется излишнее усилие - побоялся сломать и не стал. Приятным бонусом в ручке оказались батарейки Maxell Super Power Ace с некогда вызывавшей трепет надписью Made in Japan.
Дорожный ландшафт современных городов немыслим без электронного регулирующего устройства, называемого светофором. Возраст развития подобной технологии насчитывает уже больше века, хотя долгое время смена запрещающего/разрешающего цвета осуществлялась людьми – дорожными постовыми. Это была непростая и нередко опасная работа, поэтому на помощь пришла автоматика…
Дедушка настоящего светофора
Изначально для регулирования транспортных потоков применялись семафоры – механические сигнальные устройства, которые до сих пор используются на железной дороге. Первое зарегистрированное свидетельство применения семафора в мегаполисе отсылает к 1868 году – тот появился в столице Великобритании возле здания парламента и представлял собой металлическую мачту с двумя подвижными стрелками, которые поднимались как горизонтально, так и под углом 45°.
Двигались стрелки механически. Горизонтальный сигнал означал прекращение движения, угловой – «внимание». Любопытно, что цветовое решение здесь тоже было предусмотрено. В темное время суток и затянутые смогом сумерки полицейский, обслуживающий семафор, зажигал газовый фонарь, которым мог подавать сигналы красным или зеленым светом. Уже через год использования семафора этот фонарь взорвался и сильно обжег своего «оператора». И такой случай не был единичным.
Впрочем, пиковая потребность в постоянной регулировке уличного движения пришлась на 1920-е годы. Именно тогда панорамы мегаполисов стали приобретать знакомый современным жителям вид – огромные потоки транспорта и пешеходов сливались в разношерстную массу, в которой никто никому не собирался уступать дорогу.
Автомобили в те времена перестали считаться роскошью во многом благодаря Генри Форду, так как уже в 1916 году розничная стоимость Ford Model T составляла всего $440, то есть четыре с половиной месячных оклада фабричного рабочего. По этой причине общий тираж данной модели, производство которой завершилось к 1927 году, перевалил за 15 миллионов. А ведь бюджетные авто были и у таких марок, как Buick, Chrysler и Plymouth. В общем, транспорт заполнил улицы американских городов задолго до того, как там появились нормальные дороги. И царивший хаос нужно было как-то упорядочить.
«Пробочные башни»
Первый полуавтоматический светофор, которым управлял человек, был установлен в городе Кливленде 5 августа 1914 года. Его изобретателем стал инженер Джеймс Хог. Такого типа «регулировщик» имел красный и зеленый сигналы, которые по необходимости активировал полицейский, сидевший в специальной будке.
Не исключено, что Д.Хог поделился своим изобретением с горожанами от скуки. Кливленд в то время не был особенно популярным местом, машин в нем было не так много: чтобы справляться с уличным движением, хватало простых регулировщиков. К 1920 году всё кардинально изменилось: автомобилей в крупных городах, особенно в Детройте и Нью-Йорке, стало так много, что прохожие начинали испытывать проблемы со зрением и слухом, так как моторы первых представителей массового сегмента нещадно коптили и шумели. Сами автомобилисты тоже испытывали от этого огромный дискомфорт, по полчаса простаивая в пробках, из-за чего их внимание притуплялось, а аварии случались чаще. И исправлять ситуацию муниципальные власти, похоже, не собирались.
По этой причине начальник детройтской полиции Уильям Поттс потратил $37 из собственного кармана на развитие дорожной инфраструктуры, заказав полуавтоматический светофор, у которого наряду с красным и зеленым сигналами появился еще и желтый. Это устройство было установлено на пересечении Вудворд-стрит и Мичиган-авеню и служило для предупреждения не только водителей, но и пешеходов. После этого Уильяма Поттса прозвали «Мистер Светофор».
Доказав свою эффективность в Детройте, светофоры нашли применение и в Нью-Йорке, где дорожная обстановка была такой же бедственной, как и в индустриальной столице США. К примеру, в 1920-м путь от 57-й до 34-й стрит по Пятой авеню (самому оживленному участку города протяженностью несколько километров) занимал три четверти часа. А светофорам удалось сократить это время до 10 минут.
Впрочем, идеальными полуавтоматические светофоры, прозванный «пробочными башнями», не были, поскольку нуждались в операторах. Те восседали на специальных возвышениях, откуда и регулировали городской поток. Само же расположение этих башен в середине шоссе также представляло некоторые неудобства. Подобные сооружения находились на улицах Нью-Йорка до 1929 года.
Любопытно, что в середине 1920-х в нью-йоркской полиции около 10% личного состава занималось регулировкой уличного движения. Причем до изобретения светофоров полицейские были вынуждены делать это вручную, используя традиционные жезлы, таблички на большом шесте и даже нагрудные фонари.
Автоматический регулировщик
К середине 1920-х годов на дорогах США применялось около полусотни различных типов светофоров! Алгоритмы переключения сигналов у них различались, поэтому аварии всё же случались. Ставший свидетелем одного такого кровавого ДТП инженер Гаррет Морган придумал тот самый автоматический светофор, заставший отказаться ото всех прочих.
Любопытно, что патент на свое изобретение Морган получил в 1923 году тоже 5 августа. Это устройство могло самостоятельно переключать сигналы через определенные промежутки времени. В пояснительной записке к патенту автор указал, что благодаря прибору очередность проезда перекрестка перестала зависеть от личности водителя или полицейского. Словом, торжество демократии в буквальном смысле.
Свой патент на автоматический светофор Морган продал концерну General Electric за целое состояние – $40.000. При этом изобретатель вовсе не нуждался в деньгах: свой первый капитал он заработал на противогазах, а позже умножил состояние благодаря косметическому средству для выпрямления волос. Но в историю Гаррет Морган вошел благодаря своему своевременному вмешательству в дорожную обстановку США.
В СССР же первый светофор появился 15 января 1930 года. Автоматическое устройство установили в Ленинграде, на пересечении двух проспектов, 25 Октября и Володарского, ныне известных как Невский и Литейный. В Москве первый светофор появился 30 декабря того же года на пересечении улиц Петровки и Кузнецкого Моста.
***
Последние 100 лет светофор постоянно развивался и охватывал регулировку все большего количества типов транспортных средств, становясь технически сложнее, но при этом удобнее. Самый большой светофор сегодня расположен в Лондоне и, по сути, является «светофорным деревом». Он находится на площади около Канарского причала и ничего не регулирует, хотя и работает. В высоту это «дерево» достигает 8 метров и состоит из 75 светофоров, которыми управляет компьютер.
В таком брелоке не могла стоять лампа накаливания: ни она, ни элемент питания просто не поместились бы в миниатюрном корпусе. Следовательно, это был светодиод. Вряд ли красного или зелёного свечения. Наверняка белого. Все так было?
Цитирую информацию из общедоступных источников: "В 1993 году Сюдзи Накамура, инженер компании Nichia (Япония), создал первый синий светодиод высокой яркости".
Высокой яркости - это означает, что синий свет был действительно хорошо виден, а не напоминал как в ранних разработках 1960-х годов бледно-голубую искорку размером с кончик иглы. В 1994 году Накамура показал свою разработку руководителю (который был уже в ярости от многолетних бесплодных попыток своего подчинённого создать синий светодиод), затем представил свое изобретение на конференции в Токио и опубликовал первую в своей жизни научную статью. Первые промышленные образцы синего светодиода появились не ранее 1995 года.
По поводу первого массового использования синих светодиодов ничего не скажу, но добавлю, что белый светодиод - это синий светодиод, в корпусе которого находится особый люминофор, поглощающий синее излучение и переизлучающий его в желто-зеленом спектре.
По-настоящему сверхъяркие светодиоды, которые впоследствии и начали встраивать в брелоки, игрушки, зажигалки и т.д., стали массово производиться не так давно, примерно в то же время, когда Путин впервые стал Президентом РФ. Светодиод на алюминиевой подложке (типа как в распространенных теперь лампах освещения) был запатентован 20 лет назад.
Соответственно, я сильно сомневаюсь, что Ваши воспоминания точны. Если такой брелок и был у Вас, то, вероятнее всего, уже в 2000-х годах, но не в 1990-х.
Не представляю, зачем бы кому-то понадобилось все, что я написал выше.
Пожалуй, самая известная работа от Хаяо Миядзаки, выпущенная в прокат более 20ти лет назад. Но у этого фильма нет ни возраста, ни времени и его по праву можно считать культовым, ведь уже само название на слуху даже у тех, кто вовсе не является ни поклонником творчества Миядзаки, ни любителем самого жанра.
Обогнав по кассовым сборам «Титаник» Джеймса Кэмерона, фильм сумел завоевать не только Оскар, но и главный приз Берлинского кинофестиваля.
Преодоление трудностей под воздействием внешних обстоятельств, совершая тем самым не малые шаги на пути к взрослению - основа фильма.
«Унесённые призраками» - это, к тому же, целая череда символов, скрытых смыслов, аллегорий и метафор, ведь сам режиссёр презирает банальность и предсказуемость в сюжете.
Фильм часто сравнивают с повестью Льюисса Кэролла - «Алиса в стране чудес». Главная героиня так же оказывается в таинственном мире, где действуют законы, отличные от привычной жизни, но, как мне кажется, в фильме Хаяо Миядзаки, странностей, всё-таки, по больше, многие из которых наверное возможно понять, ознакомившись с культурными особенностями и традициями японского народа.
В общем - то, работы данного режиссёра - это почти безграничный простор для воображения зрителей, и каждый при желании может найти в нём свой, и не один, скрытый смысл и прочие зашифрованные послания.
Фильм так же несёт в себе отражение многих человеческих пороков, таких как чревоугодие, жадность, алчность. А, к примеру, сцена, где Тихиро очищает духа реки, удаляя из него весь человеческий мусор и отходы, максимально ясно показывает актуальную проблему современного мира, от которой сам Миядзаки часто впадает в отчаяние - истощение природных ресурсов, загрязнение водоемов и окружающей среды.
Невозможность определиться с собственной судьбой, найти себя и цель своего существования, предстаёт перед нами в образе Безликого. Не имея ни лица, ни возраста, ни пола, он бродит по свету в поисках своего предназначения. Впитывая ценности, присущие миру вокруг, он пытается ощутить необходимые ему чувства, такие как благодарность, любовь и забота, используя золото. Однако, сюжет фильма даёт понять, что не всё можно купить.
В целом, в фильме нет как полностью положительных, так и полностью отрицательных персонажей. Каждый герой совмещает в себе и хорошее, и плохое, и при взаимодействии друг с другом их характеры могут изменяться. К примеру, те персонажи, которые изначально относились к главной героине с презрением, впоследствии меняют своё отношение к ней и даже оказывают помощь в спасении её родителей. Их многогранность и отличает данный фильм от типичного подобного рода формата, где разделение на «добрых» и «злых» прослеживается более чётко.
Помимо этого, многие действия и события затрагивают такие важные вопросы, как отношения между детьми и родителями, становление и сохранение личности, социальная адаптация. Для режиссёра было важно, чтобы после просмотра и дети, и взрослые вспомнили о ценности семейных уз.
На создание фильма Миядзаки вдохновила дочь одного из его приятелей. Именно свойственная её юному возрасту - угрюмость и отстранённость, натолкнули режиссёра на идею создать что - такое, что будет соответствовать видению мира совсем юных зрителей, тех, кто находится в самом начале на пути к взрослению. Тихиро - наглядный пример того, что есть в каждом из нас, но способно раскрыться под влиянием определённых обстоятельств, что как нельзя лучше демонстрирует нам внутреннюю силу человека в виде ответственности, способности принимать серьёзные решения, стойкости перед опасностью и в преодолении любых трудностей. Таким образом, показан переход из детства во взрослую жизнь и каждый эпизод фильма - это некий жизненный урок, который нужно пройти и герою, и зрителю.
Не смотря на богатый сюжет и наличие большого количества персонажей, интересных не только в визуальном плане, фильм создавался без изначального сценария, что на самом деле стандартная практика в работе режиссёра. Сам Миядзаки никогда не знает как будут развиваться дальнейшие события, всё происходит само собой. Так же режиссёр славится своим особым подходом к мельчайшим деталям фильма, что создаёт такой эффект погружения. Столь пристальное внимание оказывает прямое влияние и на проработку персонажей. К примеру, Тихиро, своим поведением должна была соответствовать возрасту 10ти лет, что в точности и происходит. По крайней мере, у меня не возникало ощущения, что передо мной ребёнок старше, либо младше задуманных цифр.
Производство фильма заняло около двух лет. Почти все кадры были созданы вручную, с минимальной цифровой обработкой - и это ещё одна фишка Хаяо Миядзаки. Его фильмам так же свойственно чередование активных и напряжённых сцен с эпизодами, в которых ничего не происходит, когда персонаж, к примеру, вглядывается вдаль или просто безмолвно сидит. Такие сцены используются для того, чтобы зритель мог перевести дух и осмыслить увиденное.
Несмотря на то, что главная героиня переносится в какую - то иную реальность, в плане архитектуры режиссёр ориентировался не только на Японию 18 - 20 веков. Начальные сцены фильма были нарисованы по образу не большого городка в Тайване, а прообразом бани стал один из древнейших японских домов отдыха - Дого Онсен.
«Унесённые призраками» - это волшебная и пугающая история, популярность которой вышла далеко за пределы Японии, оказав влияние на многих голливудских режиссёров. Сочетая в себе, казалось бы, такой простой и понятный посыл, обычную героиню, оказавшуюся в необычных обстоятельствах, фильм спустя столько лет, продолжает покорять сердца людей по всему миру.
Всем привет! Хочу немного рассказать о студии, подарившей миру одну из самых страшных игровых вселенных, а на момент 2013 года — самую страшную игру года.
У этой студии пока нет провалов, а каждая их игра это смесь паники и ужаса, бушующего адреналина в крови и попыток выжить в жестокой вселенной, полной психов, жестоких экспериментов, крови и расчленёнки. Всё, что нужно любителю атмосферных кровавых хорроров, присутствует во вселенной the Outlast. Поэтому кому интересно, го читать.
Red Barrels — канадская компания видеоигр из Монреаля.
Компания была основана Филиппом Морином, Дэвидом Шатонефом и Хьюго Даллером в 2011 году.
Филипп Морин. Дэвид Шатонеф. Хьюго Даллер
Филипп Морин, Дэвид Шатонеф и Хьюго Даллер изначально были разработчиками видеоигр для Ubisoft Montreal и EA Montreal ибыли наняты в 1997-1998 годах: Шатонеф работал над Tom Clancy’s Splinter Cell, а Морен и Даллер разрабатывали Prince of Persia: The Sands of Time.
Морин покинул Ubisoft Montreal в 2009 году и работал в EA Montreal в 2010 году над оригинальной концепцией интеллектуальной собственности от Dallaire, но в том же году был закрыт.
Не имея других вариантов, Морин ушел в январе 2011 года, чтобы заняться Red Barrels. Шатонеф оставался частью Ubisoft Montreal и участвовал в разработке уровней для первой игры Assassin’s Creed.
Уйдя в отставку, Морен познакомился с Шатонефом и Даллером после того, как трио оставило свои рабочие места, согласившись основать собственную компанию. После технических трудностей с предварительной подачей заявки группа приобрела финансирование в размере 300 000 канадских долларов от Канадского фонда СМИ в течение 2012-2013 финансового года и 1 миллион канадских долларов в 2013-2014 годах.
В октябре 2012 года компания анонсировала Outlast, который был выпущен в сентябре 2013 года. В названии игры кроется основа всей вселенной и жанра игры. Пережить. У RB получился атмосферный хоррор на выживание для прохождения в соло.
У меня только недавно появился пк, я был в классе 5-6, когда наткнулся на трейлер уже вышедшей игры, и молился только об одном: чтобы она пошла на мой пк. Одна из главных фишек RB это то, что они прекрасно оптимизируют свои игры так, что настройки вывозят на ультрах, игры почти не лагают, не фризят, я не помню, чтобы застревал в текстурах в любой из частей вселенной Outlast, максимум немного лагал OTrials, но игре, находящейся в раннем доступе, многое простительно, это вам не Techland, стремящиеся дропнуть полусырой продукт за большие деньги, а потом ещё полгода на ходу и на бегу допатчивать, устраняя все косяки.
Но вернемся к Outlast.
Действие Outlast происходит в обветшалой заброшенной психиатрической больнице. В лечебнице герой-журналист Майлз Апшер сталкивается с кровожадно настроенными безумцами. В отличие от многих подобных игр, игровой персонаж не имеет оружия, не умеет драться и вынужден убегать и прятаться от преследующих его врагов. В арсенала лишь камера, в которой есть ночное видение и для которой нужно собирать разбросанные по локациям батарейки, иначе в гнетущей опасной темноте ничего нельзя будет разглядеть.
Игра быстро завоевала внимание геймеров и стала САМОЙ страшной игрой 2013 года, кст спустя 10 лет уже она не на 1 месте, но по прежнему входит в ТОП самых страшных игр 21 века.
Outlast выжала из меня все эмоции и вошла в список моих любимых игр. О ней нежно и с ностальгией вспоминаю, как о любимой игре детства, которую проходил не менее 6 раз. Сразу скажу, играл я тайком, т.к у меня был не лучший период по психике, но кажется этой игрой я её доломал окончательно, ещё и в конце рыдал от несправедливого финала. Но разрабы и тут сгладили, быстренько запилив годнячковый DLC, в котором уже финал был получше. О нём чуть ниже.
06.05.2014 вышел Outlast: Whistleblower, очень годное DLC, которую вполне можно принять за полноценную, но короткую игру, действия в которой разворачиваются примерно за сутки до начала событий оригинальной игры и в дальнейшем частично с ними пересекаются.
Не менее страшное и точно такое же по геймплею дополнение, которое я так же проходил около 6 раз за все эти 10 лет на разных сложностях, и мне кажется, что однажды захочу пройти ещё раз и первую Outlast и это dlc.
Whistleblower представляет собой загружаемое дополнение к Outlast, рассчитанное примерно на два часа игры. Игровой персонаж Вейлон Парк — сотрудник службы безопасности корпорации «Мёркофф», инженер-программист, работащий там до событий оригинальной игры. Вэйлон сопереживал пациентам, над которыми издевались врачи, и подготовил материалы для разоблачения лечебницы. Именно он в первой игре серии «сливает» журналисту Майлзу информацию о происходящем в лечебнице «Маунт-Мэссив».
В октябре 2014 года Морин объявил, что в разработке находится сиквел Outlast 2.
Outlast 2 был выпущен 25.04.2017 года.
В июле того же года компания выпустила первый выпуск комического мини-сериала The Murkoff Account, в котором было пять комиксов, детализирующих повествовательный разрыв между Outlast и Outlast 2.
Поиграть в Outlast 2 я смог лишь летом 2021 на новом игровом пк, до этого смотрел прохождение по Ютубу и был пассивным участником всего происходящего на мониторе пиздеца. Понятно, что просмотр никогда не сравнится с тем, когда ты играешь, но вот моя мечта осуществилась и я в неё поиграл. И несмотря на то, что игра в жанре хоррор на выживание не уступала по нервам и адреналину первой части и dlc, играть в неё было ну очень тяжело, а в финале я и вовсе выдохнул с облегчением, потому что уже ближе к концу игры у меня уже всё зудело от нетерпения закончить поскорее. Очень сложная и тяжёлая часть, в которой ты постоянно куда-то бежишь, и адреналина и напряжения настолько много, что ты даже не можешь расслабиться и выдохнуть. Ну это моя личная субъективная оценка, так то игра бесспорно выдалась годной, кровавой, безумной со всеми пытками, расчленёнкой и неизменной камерой с ночным видением, ещё и с постоянными галлюцинациями у гг, правда по сюжету уже отличающейся от событий 1 части.
В Outlast 2 главный герой Блейк Лангерманн и его жена Линн отправляются в глухую деревню в Аризоне (США) расследовать загадочное убийство беременной женщины, где терпят крушение и потом сталкиваются с сектой безумных христиан. Чокнутые ребята решают, что Лин беременна дьяволом, поэтому её нужно срочно убить, как и отца дьявола (главного героя), во имя Господа Бога.
4 декабря 2019 года компания анонсировала многопользовательскую игру The Outlast Trials и выпустила тизер. 13 июня 2020 года был выпущен тизер-трейлер, анонсирующий релиз в 2022 году.
По словам разработчиков, The Outlast Trials — это свой эксперимент, это не третий Outlast, а именно The Outlast Trials.
Что-то особенное, полноценно отдельное, но по-прежнему действующее в рамках одной вселенной, кооперативный хоррор на выживание, в котором так же можно пытаться выжить в соло, ну а можно переживать весь этот страх и ужас с игроками до 4 человек.
~1959 год. В разгар холодной войны корпорация «Меркофф» проводит научно-исследовательские опыты на людях, откликнувшихся на объявления в газете. Подопытные становятся заключёнными в секретном комплексе «Меркофф», состоящем из дюжины складов, соединенных подземными туннелями. В мире, полном недоверия, страха и насилия, ваши моральные принципы будут подвергнуты сомнению, выносливость будет испытана на прочность, а рассудок — сломлен. Всё это во имя прогресса, науки и прибыли.
18 мая 2023 года состоялся релиз игры в раннем доступе, заполучивший много положительных отзывов (94% из 35494 обзоров — положительные, сведения на 31.10.2023). Пока по мнению геймеров игры других студий пробивают очередные днища, Red Barrels выходят на новый уровень.
Несмотря на ранний доступ, игра абсолютно играбельная, прекрасно оптимизирована и нетребовательна, разрабы постоянно радуют ивентами с новыми программами. Был ивент на Хэллоуин, так же сейчас проходит Зимний, чему я радуюсь как ребёнок :3
Обзор я на Outlast Trials писал, кому интересно, то можете почитать ТУТ.
Вкратце, кому лень переходить по ссылке и читать: от Trials я вахуи! В хорошем и самом лучшем смысле. Эта игра не может разочаровать, ну разве что тех, кто ожидал от Red Barrels полноценного продолжения 2 части в сольном режиме и совсем не ожидал коопа, хотя RB об этом коопе месяцами твердили, дропая тизеры и геймплей.
В декабре 2023 года разработчики назвали точную дату выхода игры 5 марта 2024 года.
Надеюсь, игра станет полноценной, хотя лично для меня она уже такая прямо сейчас.
Почему я захотел написать именно о Red Barrels? Наверное, олды меня поймут в том, что именно эта студия стала для меня самой первой, чьё зарождение оказалось при мне и я затестил их самый первый продукт и стал фаном, который следит за всеми обновлениями и играми. Да, каюсь, пиратил все эти годы, что 1 часть, что dlc, и даже летом 2021 спиратил Outlast 2. Но, всё-таки, в прошлом году приобрёл Outlast (1) + dlc в steam и мне подарили так же в steam Outlast Trials, жаль не успел отхватить Outlast 2.
К слову, огромная им благодарность за то, что не ушли из России во время сосанкций.