Всем привет дорогие пикасоны и пикасоньки!! Что может поднять мертвеца из могилы? Что заставляет бурлить говны? Что говорят мошенники своим жертвам? Что может заставить написать свой первый пост после 10 лет только чтения?
У меня есть ответ только на последний вопрос! И это - конечно же охуительнаяистория! В ней есть всё: борьба, страдание, деньги, власть. Нет только хэппи энда, да и вообще никакого энда нету. События разворачиваются прямо сейчас.
Коротко о главном: Я взял авто чтобы съездить в Казань, завершил аренду 22 января, а сегодня Яндекс говорит мне, что я должен бабки.
как уменьшить эту хрень?
Цель сего словоблудия:
Поговорить о каршеринге и сервисах по аренде автомобилей. ("Купи себе тачку, нищеброд!") Изложить всё в хронологическом порядке. ("а может не надо?") Повеселить местную публику. ("Тут и так весело! Видишь - все со всеми перелюбились уже по нескольку раз") получить промокод на пиццу ("Курьер сбил дитятку, но пицца есть пицца") добиться справедливости. ("Вот скажи мне, американец...") покидаться хуями в Яндекс ("Нраицца!") ну или открыть свою панаму с виноватым видом ("Сам лох, а нам тут пиздит про злой ЯДрайв") выяснить есть ли смысл бодаться с огромным бюрократическим монстром. ("Нету! Удаляй интернет.")
Спойлер №1
Это пришло сегодня! Напоминаю: аренда завершена 22 января 2024.
Спойлер №2
А Вы думали тут только повреждения? Тогда было бы не так эпически!
Ну и фото повреждения!
Кто отгадает какая часть автомобиля изображена и в каком месте находится повреждение получит плюсцов и перк "Мастер-автомеханик".
Йоб твою мать! Это дверь? Крыло? Арка? Что ты такое?!
В следующих сериях:
Немного о себе ("Ты водить-то вообще умеешь?")
Поездка Москва-Казань ("Понаехали, бля")
Новая трасса М12 ("Заказуха от мэра. Расходимся!")
Для первого поста, вроде, достаточно. Кидайте тапки, шапки и кто чем богат. Всем спасибо за внимание! Жду ваших хукомментариев в панамупод постом!
Это ответ, тем, кто жалуется на непомерные цены за помощь в реанимации машинки в мороз.
Я хуею, дорогая редакция. Мы живём в полосе, где возможны сильные морозы. Почему не заводится на морозе машина? Первое - акк. Второе - свечи. Третье - масло. Ты проходил ТО в прошлом году? Нет. Ты даже не понимаешь, о чём я спрашиваю. Замена масла. Понятно. Свечи - не очевидно, но нужно. Ремень. Не обсуждается. Поднять - посмотреть сальники, хуяльники, всё остальное, сейчас не об этом. Дополню. У меня Дастер. Полный привод.Бензин. 1.6. Ему 10 лет. Акк. родной ( ебать, столько акк не служит) . С завода. Акк живёт ( в среднем ) 5 лет. 5 лет назад я купил пусковое. Когда были сильные морозы я был к этому готов. И только позавчера, после того, как машина три дня простояла при минус тридцати ( Питер) , мне это пусковое пригодилось. Машинка сказала - вув, вув, Я устала, я мухожух. Я понял - пора. С пускового бегемотик бодренько заурчал. Те, кто жалуются на дороговизну услуг, сами себе злобные Буратины. Ну, не знаю. Не пользуйся этими услугами. Ждите оттепели.
Объявлены цены на Дастер на французском рынке. Здесь базовый кроссовер Dacia Duster с литровым турбомотором и передним приводом будет стоить 19 700 евро (примерно 2 млн рублей), а цены на полноприводные автомобили с двигателем объёмом 1,2 литра будут начинаться с отметки 23 400 евро (примерно 2,3 млн рублей).
Предыдущий «Дастер» второго поколения сейчас стоит во Франции от 18 тысяч евро по прайс-листу, но на машины из наличия дилеры дают скидку в размере тысячи евро.
В России второй Duster вышел на рынок лишь в 2021 году и удалился вместе с компанией Renault. В Европе премьера кроссовера состоялась намного раньше — в 2017 году и получил рестайлинг в 2021 году, а в прошлом году он даже оказался самым продаваемым кроссовером в Европе. За 13 лет на одном только заводе Dacia в Питешти было выпущено 2 200 000 автомобилей обоих поколений. И вот на сцену выходит новая модель.
Изменения во внешности кардинальны, особенно учитывая минимальную разницу между машинами первого и второго поколений.
Кузов Дастера опоясан защитным обвесом из некрашеного пластика Starkle, который на 20% сделан из вторсырья и имеет повышенную прочность. А массивные накладки бамперов сделаны из окрашенного в массе пластика. В оформлении светотехники и решетки радиатора использованы созвучные с новым фирменным логотипом Y-образные мотивы.
Невзирая на пересмотренные пропорции, по размерам третий Duster лишь незначительно отличается от предшественника: 4343 мм в длину, 1810 мм в ширину и 1660 мм в высоту. Однако благодаря использованию модульной платформы CMF-B взамен устаревшей B0 обещано увеличение пространства для пассажиров и багажа. Например, расстояние между рядами сидений стало больше на 30 мм. Объем багажника — 472 литра по методике VDA.
Интерьер
На высокой передней панели расположен 10-дюймовый экран медиасистемы, развернутый на 10 градусов к водителю. Устройство поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto, умеет обновляться по воздуху. В дорогих версиях дополнительно появляется навигация с оповещением о пробках и аудиосистема Arkamys 3D с шестью динамиками. Хотя в базе по образцу других моделей Dacia есть только док-станция для подключения смартфона.
Впервые у Дастера появились виртуальные приборы на 7-дюймовом экране, хотя базовые версии по-прежнему оснащаются аналоговыми шкалами с дисплеем на 3,5 дюйма между ними. Предусмотрены фирменные держатели для смартфонов YouClip с четырьмя разъемами USB-C с подсветкой.
Новый Duster предложил три варианта силовой установки, причем дизеля в гамме больше нет. Вместо него — силовой агрегат Hybrid 140, который представляет собой систему E-Tech, уже используемую на европейских моделях Renault и универсале Jogger. Она объединяет бензиновый атмосферник 1.6 (94 л.с.), тяговый электромотор (49 л.с.) и стартер-генератор. Они стыкуются с роботизированной коробкой передач без сцепления и синхронизаторов: передачи переключаются кулачковыми муфтами, при этом возможные рывки сглаживаются электроникой, которая согласовывает скорости вращения коленвала бензинового двигателя и электромотора. Пиковая мощность системы — 140 л.с., емкость тяговой батареи — лишь 1,2 кВт·ч. И это единственный двухпедальный вариант Дастера, остальные имеют только шестиступенчатую механику.
Вторая модификация называется Eco-G 100. У нее трехцилиндровый турбомотор объемом 1,0 л, который может работать на бензине и пропане. Такой кроссовер имеет бензобак и газовый баллон объемом по 50 литров каждый, а общий запас хода без дозаправки достигает 1300 км. Наконец, предложена бензиновая турботройка объемом 1,2 литра (TCe 130), работающая по экономичному циклу Миллера и дополненная 48-вольтовым стартер-генератором. То есть это мягкий гибрид с батареей на 0,8 кВт·ч: передвигаться на электротяге такой кроссовер не может, но стартер-генератор помогает снизить расход топлива на 10%. И только такой Duster можно за доплату заказать с полным приводом: полноценный гибрид и газовая версия имеют только передний привод.
Duster 4х4 имеет дорожный просвет 217 мм (у моноприводных версий 209 мм) и внедорожные ездовые режимы Mud/Sand, Snow и Off-Road. Полноприводник имеет угол въезда 31°, угол съезда 36° и помощник спуска с горы, действующий на скоростях от 0 до 30 км/ч. При езде по бездорожью ключевые параметры отображаются на экране медиасистемы. Новая платформа, по заверениям создателей, позволила снизить вибрации и шум от дороги.
Новая Dacia Duster будет доступна в четырех комплектациях.
Essential предложит шесть подушек безопасности, задний парктроник и 16-дюймовые стальные колеса.
Expression появляются медиасистема, цифровая приборка, камера заднего вида и 17-дюймовые легкосплавные колеса.
Journey колеса еще на дюйм больше, а также есть климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфона, электромеханический ручник и бесключевой доступ.
Отдельно стоит внедорожная комплектация Extreme, выделяющаяся износостойкой обивкой сидений, рейлингами, резиновыми ковриками, системой держателей YouClip и бронзовыми акцентами в салоне.
На европейском рынке Dacia Duster третьего поколения появится только к лету 2024 года. Цены пока не объявлены, но ожидается, что базовая версия все-таки уложится в 20 000 евро. Сейчас уходящий второй Duster во Франции стоит от 18 000 евро.
Вчера забрал газовые стойки амортизаторов для своего Дастера в пункте выдачи Ozon, не проверяя. Брал такие уже 2 раза, но другой модификации комфорт, шоссе, решил попробовать спорт. Фирма российская SS20, главное восстановлению подлежат и с двумя предыдущими было всё норм, особенно шоссе понравились, думал спорт будет ещё лучше.
Поторопился и забрал без распаковки. Дома при распаковке увидел, что одна стойка зафиксирована транспортировочной лентой, а вторая без ленты и в расправленном состоянии. И при прокачке в этой стойке медленно, очень медленно, чем в другой возвращается шток.
Делаю заявку на возврат, описываю проблему. Но продавец отклоняет, так как, если брак надо бумажку заключение с СТО.
Открываю спор, но Ozon поддерживает продавца, отклоняет возврат и тоже требует заключение с автосервиса?
Получается мне надо было написать, что цвет не понравился, а не про качество, чтобы вернуть без проблем? Я же не пользовался ими ни дня, все сварочные пломбы на месте, следов от болтов нет. Почему должен искать автосервис, заказывать диагностику? Город у нас небольшой, ещё неизвестно найду я такие автосервисы, а если нет? Мне ещё в другой город ехать?
Порекомендуйте что делать в таком случае, и как по вашему работа стоек? Почему в одной стойке медленнее возвращается шток? Газа мало?
Renault Duster (Дастер — от dust — «пыль», т.е. «пылевик», «опылитель») — компактный кроссовер, разработанный в техноцентре Renault в Гвианкуре. Впервые представлен 8 декабря 2009 года под дочерней маркой Dacia для рынков Европы (хотя автомобили под маркой Dacia Duster выпускались и ранее). Позднее были представлены версии под брендом Renault, производимые в России, Бразилии, Индии и Румынии.
Началась история кроссовера Duster в далёкие 1950-е годы в США. В те времена проектом руководили военные, потому машина была спроектирована на гусеничном шасси, защищена пусть тонкой, но всё же бронёй, и вооружена парой 40-мм автоматических пушек во вращающейся башне. Машина весила более 22 тонн, и разгонялась всего до 72 км/ч по шоссе благодаря бензиновой 380-сильной оппозитной шестёрке, но могла брать на борт шесть человек и обладала выдающимися внедорожными характеристиками. Стандартизированный под скучным обозначением M42, Duster довольно быстро обрёл репутацию надёжной машины, неоднократно подтвердив её в сложных условиях Вьетнама и Ливана. Однако к концу 1980-х американцы потеряли к проекту всяческий интерес, и «Дастер» оказался невостребованным.
M42 Duster во Вьетнаме, 1968 год
Всё могло бы тогда и закончится, но к счастью, неожиданно для всего мира к «Пылевику» проявили интерес представители одной из старейших танкостроительных фирм в мире - Renault. Они заполучили у американцев права на Duster, откинув безликий индекс М42, и занялись разработкой обновлённой версии - Renault Duster. Под французским руководством машина быстро и значительно «похудела». В первую очередь, благодаря отказу от брони и пушечного вооружения в башне. Во-вторых, было принято смелое решение перейти с проверенного, но громоздкого гусеничного движителя на более простой и компактный колёсный. От основных концепций «старого» Duster французы не отходили - он по-прежнему был способен перевозить до 6 человек как по асфальтированным дорогам, так и немного вне таковых. Благодаря существенному снижению массы (до 1.2-1.3 тонн) удалось повысить скоростные и разгонные характеристики, установив даже значительно менее мощный двигатель. Конечно, из-за таких радикальных перемен работа над первыми прототипами Renault Duster затянулась почти на три десятка лет, и новую машину презентовали публике аж в 2009 году. Стоимость разработки составила 290 млн €, около 70% компонентов были заимствованы у существующих автомобилей: передние двери — у Sandero, система полного привода — у Nissan.
Серийное производство началось в 2010 году. Несмотря на то, что обновлённый Duster утратил способность сбивать самолёты и уничтожать пехоту и технику, он оказался весьма востребованным и популярным. Было разработано довольно много вариантов комплектации с различными двигателями, КПП, приводом на два передних либо все четыре колеса. Специально для бразильского рынка с 2015 года выпускается пикап Duster Oroch. Все прочие модификации имеют пятидверный кузов типа SUV, но могут комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными двигателями мощностью от 110 до 150 л.с.; также может устанавливаться автоматическая либо механическая коробка передач и много менее значительных опций.
Бразильский Duster Oroch
Автомобиль базируется на платформе Nissan B0. Платформа была существенно модифицирована под использование иных мостов и системы полного привода Nissan All Mode 4x4-i, применяемой также в Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Nissan Juke. Выпускается в переднеприводном и полноприводном варианте. Объем багажника составляет 475 л и увеличивается до 1636 л при сложенном заднем ряде сидений. Renault Duster имеет стальную защиту картера двигателя в базовой комплектации, дорожный просвет 21 см и короткие свесы (угол въезда 30°, съезда 35°). Длина авто - 4.34 м, ширина без зеркал - 1.8 м, высота - 1.69 м. Масса варьирует от 1205 до 1377 кг.
1/4
Двигатель расположен впереди. На все версии устанавливаются 4-циллиндровые двигатели разных типов. Они способны разгонять Renault Duster по шоссе до максимальной скорости 158 … 194 км/ч, при этом расход топлива составляет от 4.5 до 10.1 л на 100 км. Вне асфальтированных дорог более уверенно чувствуют себя полноприводные версии. Водитель с помощью переключателя может выбрать один из трёх режимов работы трансмиссии полноприводной версии автомобиля: Auto (постоянный полный привод с вискомуфтой в режиме автоматической блокировки межосевого дифференциала), Lock (4×4 с заблокированной межосевой муфтой) и 4×2 (только передний привод для уменьшения расхода горючего).
1/2
Duster оборудован системой ABS Bosch 8.1 с электронным распределением тормозных усилий, EBV и электронной системой экстренного торможения EBA. Все комплектации, кроме «Authentique» (базовая комплектация), опционально оснащаются системой стабилизации ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной с функцией ASR. В зависимости от рынка комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности и трёхточечными ремнями безопасности с преднатяжителями для передних сидений. Также может комплектоваться боковыми подушками безопасности.
1/3
Успел Duster отметиться и в автоспорте. Гоночный прототип Dacia Duster, оснащённый трехлитровым двигателем V6 мощностью 350 л. с. с Аленом Простом за рулем участвовал в зимней серии Trophee Andros в 2010 году. Технически гоночный автомобиль не имеет ничего общего с серийным «Дастером»: шасси этой машины — пространственная рама из труб круглого сечения, двигатель установлен продольно перед задней осью, все панели кузова пластмассовые, но близко повторяющие форму серийных.
Гоночный Dacia Duster
Второе поколение модели впервые показано под брендом Dacia на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2017 года, под шильдиком Renault поставляется на рынки Африки, Индии, Южной Америки, в Украину и Россию. Заявление шеф-дизайнера компании Лоренса ван ден Акера о том, что во втором поколении Duster все кузовные панели изменены, не кажется слишком убедительным – модель этого поколения очень похожа на предыдущее. Все дело в том, что дизайнеры хотели сделать дизайн идущим «в ногу со временем», но при этом оставить его стопроцентно узнаваемым. В итоге – измененные фары со светодиодными ходовыми огнями, светодиодные задние фонари, выполненные в форме квадрата, решетка радиатора с иным оформлением, пересмотренные передний и задний бамперы, более эффектные подштамповки на боковых панелях и расширенные колесные арки. Габариты почти не изменились – 4.34 м длины и 1.8 мм ширины, из менее очевидных отличий – смещенное на 100 мм вперед лобовое стекло. Изменения в салоне – не только в плане оформления, но и в уровне практичности. Если говорить о первом, то круглые дефлекторы заменены на прямоугольные (кстати, это является одной из отличительных черт модели под брендом Renault), экран мультимедиа-системы размещен выше, под ним – ряд кнопок (аварийка, центральный замок и т. д.), объеденных в единую линию (раньше эти кнопки были сверху). Блок климат-контроля с тремя «крутилками», на которых высвечиваются выбранные настройки, выглядит намного более привлекательно. Говоря о практичности, стоит отметить, что рулевая колонка теперь регулируется не только по высоте (40 мм), а и по вылету (50 мм); для водителя теперь предусмотрены откидной подлокотник и регулировка поясничного подпора. В салоне «Дастер» появилась еще одна ниша для мелочевки – выдвижной ящичек под пассажирским сиденьем объемом 2.8 л. Объем багажника у моноприводной версии составляет 445/1478 л, у полноприводной – 376/1409 л (данные учитывают полноразмерную «запаску»).
Duster 2, 2020 год
Кроссовер построен на доработанной платформе предыдущего поколения B0. Заявленный дорожный просвет составляет 210 мм, угол въезда – те же 30 градусов, что и у предыдущего поколения, угол съезда уменьшился с 36 до 34/33 градусов. Доступны версии как с передним приводом, так и с полным. Силовых установок на выбор предложено две. Это 1.6-литровый «атмостферник» на 115 л. с., который комплектуется как 5-ти, так и с 6-ступенчатой «механикой», и 1.5-литровый турбодизель на 110 л. с. Для последнего доступны либо 6-ступенчатая «механика», либо «робот» EDC-6 с двойным сцеплением. Второе поколение Renault Duster получило богатое оснащение. Так, в списке возможного оборудования числится система Stop&Start, камеры кругового обзора, система контроля слепых зон и задний парктроник, климат- и круиз-контроль, система бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя, а также мультимедиа-система Media Nav Evolution c возможностью подключения через Bluetooth, навигацией и рекомендациями для вождения в более низким расходом топлива.
2019 Dacia Duster Access
Выпуск и развитие Duster под различными брендами и в различных странах продолжается. Его собирают на предприятиях в Бразилии, Румынии, Индии и Колумбии. До 2022 около 80 тыс кроссоверов в год выпускали на российских заводах «АвтоВАЗ» и «Рено Россия». Duster является одним из наиболее популярных и узнаваемых кроссоверов Европы, широко распространён он и в других частях света. Потому, скорее всего, его ждёт ещё не одна модификация и не одно десятилетие службы как на дорогах городов, так и вне их.
1/13
Представлена модель Renault Duster 1-го поколения в цвете Wine Red. Фирма «ТехноПарк», масштаб 1/43.
Все параллели между ЗСУ М42 Duster и автомобилем Renault Duster вымышленные и являются шуткой. Естественно, ничего общего, кроме названия, они не имеют.
При написании статьи использованы материалы из источников:
На этом пока всё, а далее на очереди повторение работы, которую я недавно уже делал. Но в этот раз с учётом допущенных ошибок! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), подписывайтесь в Инстаграмме (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/) или на Facebook (https://www.facebook.com/groups/243556661560452). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Закончена крайне нетипичная для меня работа на заказ - перекрас модели игрушечной машинки в масштабе 1/43. Не моя тематика, не мой масштаб. Ранее приходилось из подобного реставрировать советскую модель грузовика АМО Ф-15 в масштабе 1/24, собирать и красить модель трамвая КТМ-5 от AVD в 1/43 ну и окрашивать отдельно корпус подобной машинки Альфа Ромео в 1/43. Скажу честно - не считаю ни одну из тех работ особо удачными, тем не менее с такими просьбами ко мне изредка, но обращаются. В этот раз один мой знакомый (кстати, тыжпрограммист) захотел иметь игрушечную машинку, максимально похожую на его средство передвижения. В интернет-магазинах ему без проблем удалось найти Рено Дастер, но вот цвета не радовали. Игрушка была доступна только в серебристом исполнении, а его "ласточка" имеет винно-красный цвет с белыми дисками... В общем, он разумно решил, что проще будет перекрасить машинку в 1/43, чем в 1/1, и обратился за помощью ко мне.
1/6
Желаемый окрас (авто не продаётся)
Обзор модели: Не знаю, насколько правомочно называть данный продукт моделью. Скорее, это всё же игрушка, выполненная в масштабе 1/43. Производитель "ТехноПарк", что для человека не в теме, коим являюсь я, ничего не говорит. Плохой ли производитель, хороший ли - судить не берусь, нет опыта. Единственное, что можно решить по названию - что фирма из русскоязычной страны. Однако это не так, и на днище красуется надпись MADE IN CHINA. Там же есть и надпись, что машинка выпущена по лицензии Рено. То есть игрушка сделана в Китае по заказу российской фирмы, имеющей французскую лицензию. Допустим. Не знаю про фирменную упаковку, мне машинку принесли в простом ZIP-пакете. Машинка имеет металлический корпус с открывающимися передними дверями и багажником, пластиковый салон и нижнюю часть корпуса, пластиковые колёса с резиновыми покрышками на металлических осях, при этом на задней оси установлен инерциальный механизм (если машину откатить рукой назад, она поедет вперёд сама). Низ и верх корпуса собираются двумя шурупами, передние двери держаться на заклёпках, задняя дверь - на плоской пружине и винте; большинство пластиковых деталей удерживаются на штифтах банально за счёт силы трения. Машинка явно не предназначена для того, чтобы её разбирали, но в принципе сделать это не так уж сложно, разве что практически невозможно снять передние двери. Собирается обратно модель тоже неплохо, разве что нужно быть аккуратным со стёклами. Так что можно сказать, что стыкуемость неплохая))) Детализация по моим стандартам моделиста БТТ в 1/35 - никакая. Такое количество упрощений и допущений, что я даже описывать это не буду. Это касается экстерьера и в особенности интерьера - он откровенно схематичен, как на моделях авиации в 1/72 годов эдак 1960-х. На корпусе снаружи имеется внутренняя расшивка, с помощью которой показан контур дверей, крышечки бензобака и некоторых других элементов; она глубокая и широкая, явно утрированная. Прозрачные детали имитируют стёкла (кроме открывающихся передних дверей, где их нет) и передние фары. Точнее, основные передние фары. Задние габариты и передние нижние фары показаны пластиком и окрашены красной краской, кстати весьма неаккуратно. Декалей на игрушке нет, однако имеется логотип Рено и надпись DUSTER сзади, выполнены они краской явно не от руки. Про цену ничего сказать не могу, но очевидно она невысока. Рекомендовать могу... детям и сентиментальным автолюбителям! Как мне кажется, для моделиста данное изделие интереса представляет очень мало.
Ход работы
Для начала нужно провести разборку машинки. Тут нужно быть и предельно аккуратным, и при этом прилагать порой существенные усилия. Поначалу мне не удалось вынуть основное остекление, я очень боялся его сломать - настолько прочно оно держалось только за счёт силы трения. Однако вынуть его всё же удалось, что существенно упростило ход покрасочных работ.
1/2
Далее займёмся интерьером. Основа - чёрный грунт Mr.Finishing Surfacer 1500, который не раз выручал меня при необходимости окрашивать металл. Далее - тёмно-серый салон с чёрными сидениями (покрашены кистью от руки) и минимумом деталей на торпеде.
1/3
Отдельный этап - колёса. Чёрный грунт и на диски, и на покрышки, затем маскирую дисковые тормоза Патафиксом и окрашиваю диски в белый глянец при помощи линейки-трафарета.
Чёрный грунт на наружную сторону корпуса...
И высветления белой краской
Базовый цвет - Mr.Color Wine Red. Цвет очень красивый, при окраске тонким слоем он нежно-розовый, при наложении дальнейших слоёв обретает глубину. Под ярким светом двух мощных ламп он выглядит довольно ярким, но под обычным холодным освещением комнатной люстры выглядит более "спокойным".
1/2
Далее - маски из бумажной маск.ленты и надуваем серебристые элементы (Mr.Color Chrome Silver).
И чёрные элементы тем же грунтом.
1/2
Теперь постараемся придать фарам и габаритам несколько более пристойный вид. Хром, чёрная краска, маски и цветные лаки. Получилось конечно очень далеко от идеала, но намного лучше, чем было.
1/2
Отдельным пунктиком этой покраски для меня был значок Рено на задней двери. Тот, который был нарисован изначально, я закрасил, да и был он не слишком красив - чёрная краска... Элемент приметный, потому надо бы его сделать, а рисовать от руки, как на руле я не хотел - в любом случае вышло бы не очень. И тогда я вспомнил про хромированные полосочки-самоклейки из маникюрного магазина! Немного повозившись с пинцетом и скальпелем, я сделал весьма пристойный логотип Рено. Было бы намного хуже, если бы машинка был Пежо...
И финиш - довольно толстый слой глянцевого лака с отсечкой УФ лучей (будем надеяться, теперь сувенир не выцветет со временем). В лак добавлена самая маленькая малость краски Chrome Silver, чтобы придать лёгкую искристость за счёт редких блёсток. К сожалению, на фото данного эффекта не видно...
Обратная сборка модели на фото не попала, но в процессе использовался цианоакрилатный клей. Не слишком я был уверен в прочности крепежа. И вот такой Рено Дастер мы получаем в итоге. Это конечно не модель, но уже и не совсем игрушка. Скажем так, сувенир. Заказчик, по крайней мере, остался очень доволен! А значит работа проделана не зря.