Про свидания и раздельные счета
Когда только начал активно популяризироваться пикап (съём тянок) - примерно начало 2000-х, Филип Богачёв, пикапфорум и всё-такое - я тоже занялся пикапом. Отмечу, что в пикап люди шли с разными целями. Для меня это было не про перетрахать всех, а про справиться со своей стеснительностью в общении с противоположным полом, научиться общаться и соблазнять, научиться выстраивать отношения.
В общем, в какой-то момент на пикапфоруме вычитал совет о том, что, типа, надо сразу поставить рамки и границы, поэтому на первом свидании ни за что не платишь за девушку. Ну, ок, пробуем. Знакомлюсь на сайте знакомств с тянкой, выше меня на голову, ноги от ушей, по шкале пикапа 6-6,5. Договариваюсь встретиться в кафе утром, часов в 10.
В кафе встречаемся, что-то заказываем (немного, типа чай и пирожное), потом я расплачиваюсь, ей говорю "расплачивайся и пойдём прогуляемся". Она: "- в смысле, расплачивайся? А ты за меня не заплатишь?" Я включаю "мачо" и говорю, что нет, конечно, каждый сам за себя. Что-то ещё мачистское сказал, по заветам пикап-форума, но уже не помню что.
Девушка в лёгком офигении расплачивается, мы идём гулять. Я после тренировки со спортивной сумкой. Говорю, поехали ко мне, сумку закину и дальше гулять. Ок. Приезжаем, минут 15 болтаем ни о чём, секс. Первый фаст (секс на первом свидании, при первой встрече) в моей жизни )) Потом мы месяца 2-3 встречались.
Резюме: не скажу, что это всегда так и "раздельный счет" в кафе работает, более того, за жену при первом свидании платил я, потом ей купил клубнику и оплатил такси домой, что она до сих пор вспоминает, как "романтИк" и ключевой момент для принятия решения на продолжение общения со мной (а для меня это были мелкие расходы, кстати).
Я думаю, что платить за девушку в кафе это вопрос стратегии в том числе. Если ты понимаешь, что дева может нажрать на много денег, а у тебя их нет - ну, зови туда, где это невозможно сделать. В парке погулять, в кафе с минимальным чеком и т.п.
Для себя я решил так, что, во-первых, если я зову девушку в общепит, это предполагает, что я готов за неё заплатить. Если она меня зовёт или она предлагает встречу в кафе, значит либо она уже предполагает раздельный счёт, либо "тарелочница" и мне пофиг, что там она предполагает - счёт будет раздельным. Я так поступаю даже с друзьями женского пола, с которыми никаких отношений нет и не планируется. Если подруга зовёт меня в кафе потрындеть за жизнь, то счёт априори предполагается раздельным (хотя могу заплатить и я, но только если захочу). Если зову её я, то я буду платить, даже если она захочет это сделать. Я прямым текстом говорю: "я тебя пригласил, поэтому я плачу".
Во-вторых, если речь именно про свидания, то я оценивал стоимость еды на девушку как плату за тестирование гипотезы. Ну типа, если девушка променяла меня на пожрать за тыщу-две-три-десять рублей - это очень маленькая плата за то, чтобы понять, что с ней отношения лучше не строить, т.к. дальше размен меня на деньги может быть выше.
PS: решил загуглить, жив ли ещё пикапфорум - сразу наткнулся на тему. Ничто не ново под луной ))) Если покопать, думаю, там и начала 00-х такие темы есть.
PPS: а ещё, там же на форуме нашёл вот такой "универсальный ответ", пожалуй, согласен с ним, поэтому - вдруг кому поможет:
То же самое текстом без выделения цветом (мне лень):
1. Спроси себя - есть ли именно в этой девушке чтото , чем она мне интересна как человек, кроме того что она мне нравится внешне и я хочу с ней секс?
2. Реши для себя - хочешь ли ты сделать этой девушке приятное как человеку, независимо от пола, покопайся в своих желаниях.
3. Спроси себя - что эта девушка дала (потенциально может дать) мне для моего развития, моих эмоций, моего настроения, моих знаний?
4. Если для пунктов 1-3 не найдется адекватного ответа в тебе, то твое желание заплатить за нее или потратить на нее денег обусловлено только одним - НАДЕЖДОЙ ЧТО ЭТИМ ТЫ ПОНРАВИШЬСЯ ЕЙ И ОНА ТЕБЕ ДАСТ СЕКС.
5. Если для пунктов 1-3 есть адекватные ответы, то когда ты платишь то делаешь приятно не только девушке но и себе, ведь эти деньги являются инвестицией в твое развитие, в твое эмоциональное хорошее состояние, ты их тратишь ДЛЯ СЕБЯ а не для нее объективно. И здесь вопрос -"платить или не платить" также глуп, как вопрос - "платить или не платить продавцу бутылки воды за воду которая мне нужна от жажды".
6. Если ты пришел к пункту 4, то выбери для себя как поступить из пунктов - 7 и 8, реши сам, за тебя это никто не сделает.
7. Ты соглашаешься со всем женским контингентом населения планеты на компромисс "ДЕВУШКА НЕ ОБЯЗАНА ДАВАТЬ СЕКС ПЕРВОМУ ВСТРЕЧНОМУ А ПАРЕНЬ НЕ ОБЯЗАН ПЛАТИТЬ ЗА ПЕРВУЮ ВСТРЕЧНУЮ" и в каждом подобающем случае напоминаешь женскому контингенту об этом компромиссе, в следствии их "девичьей" памяти.
8. Тебя устраивает что ты платишь за надежду секса с ней, или ссышь принять компромисс из пункта 7 под действием девочки, социальных условностей, убеждений других людей влияющих на тебя и поэтому платишь.
9. Если ты пришел к пункту 5, реши для себя - сколько именно денег ты готов потратить на эти инвестиции и свое хорошее времяпровождение, планируй свои расходы и будь финансово грамотным.
10. Независимо от твоего выбора и решения ВСЕГДА имей при себе деньги, учись, трудись, и зарабатывай.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Ram 1500 RHO
Ram 1500 TRX был снят с производства в конце прошлого года, а на замену ему пришла версия Ram 1500 RHO.
Под капотом Ram 1500 RHO установлена трехлитровая рядная шестерка Hurricane с двумя турбокомпрессорами. На гражданских Рэмах она выдает 426 л.с. и 636 Нм, а версии RHO досталась наиболее форсированная версия: 547 л.с. и 706 Нм. Правда компрессорный Hemi V8 6.2 у пикапа TRX выдавал намного больше (712 л.с., 881 Нм). В любом случае эти показатели перекрывают показатели главного конкурента, ведь на Ford F150 Raptor ставят битурбомотор V6 3.5 на 456 л.с. и 691 Нм., правда если не учитывать версия R у Раптора, которая оснащается V8 объёмом 5.2 литра (730 л.с., 868 Нм)
По динамике Ram 1500 RHO не сильно уступает своему восьмицилиндровому предшественнику. Разгон до 60 миль в час (97 км/ч) занимает 4,6 с против 4,5 с., до 100 миль в час (161 км/ч) за 11,7 с., четверть мили за 13,1 с, развивая на финише 169 км/ч., а максимальная скорость 190 км/ч.
Если не считать двигателя, то остальная техника досталась новому пикапу от версии TRX. Это восьмиступенчатый автомат, раздатка BorgWarner с понижающей передачей (2,64:1) и муфта подключения передних колес, которая всегда работает с преднатягом. Сзади установлен дифференциал c блокировкой. По кругу установлены адаптивные амортизаторы Bilstein Black Hawk e2 с выносными резервуарами. Стандартные 18-дюймовые колеса обуты в шины внешним диаметром 35 дюймов. Дорожный просвет 300 мм.
Внешне экстремальный Ram 1500 RHO отличается от своих гражданских собратьев капотом и решеткой радиатора с увеличенными воздухозаборниками, силовыми бамперами и мощной защитой днища, а также расширенными колесными арками. Сзади видны два крупных патрубка спортивной выпускной системы. В салоне стали доступны новые комбинации отделки, а еще одна примета модификации RHO — табличка с индивидуальным номером прямо по центру подлокотника.
Ram 1500 RHO поступят в продажу на американском рынке в третьем квартале этого года по цене от 69 995$ (6 459 138 рублей). Это заметно меньше, чем просят за Ford F-150 Raptor - 78000$ (7 197 840 рублей). А за Ford F 150 Raptor R нужно выложить минимум 112 000$ (10 335 360 рублей).
А на самом сайте RAM ещё работает конфигуратор для TRX, с ценой от 96 585$ (8 912 863 рублей)
А какой десерт любимый у вас?
Редкий зверь в России - огромный пикап Ford F350 Super Duty
Пока я не купил себе этого монстра я эту машину видел только на картинках.
Их реально мало в России. Много Тундр, F150, Додж Рам и тд. И когда говоришь людям что у тебя большой пикап, то первое что слышишь - как Тойота Тундра, да? Длина Toyota Tundra 5900 мм, У форда F350 в моем кузове 6700 мм. Ширина Тундры 2300 мм, у меня 2500 мм. Грузоподъемность Тойоты 670 кг, у меня 2500 кг. Ну про буксировку прицепа в 12 тонн даже нет смысла говорить. Да, конечно это уже грузовик который по нашим ПДД относится к категории С. Но когда выбирают такой авто, то идут на это осознано. Писать мне что "нафиг такой крокодил в городе", или "куда на таком в лес за грибами" не стоит). Этот авто куплен для других целей. И мои подписчики знают про что я. Хотя и в город и в лес я на нем езжу без проблем. Тоже надуманная проблема и озвучена в основном теми у кого нет опыта владения такими авто.
И сегодня я решил немного подробнее рассказать про него.
И начнем с двигателя. Тут установлен 6.7 L турбодизель V-8 / 400 л. с. С бешеным крутящим моментом 1300 Нм. Честно говоря, ничего не понимаю в дизелях, а в этих уж и подавно. Слишком все плотно в нем. Но по отзывам на американских сайтах - 6,7 самый неубиваемый мотор из всей линейки. Ну и сервисы в Москве есть профильные. За 7 месяцев пользования проехал на нем 23 000 км, пока все норм.
Кстати, что то делать в моторе можно только если залезть на передний бампер.
Самый распространенный вопрос у всех - сколько жрет. Друзья, это дизель. Он экономичнее чем подобные бензиновые. По городу примерно 16,5 литров. По трасса 11-12 литров. При средней скорости 100-120 км/ч. Додж Рам 1500, которым я владел до этого кушал с аппетитом 20-24 литра по городу и 16 по трассе. Пустой. Тут же как ни грузи Форд расход не меняется ни на грамм.
На авто установлен лифт от ICON в 4,5 дюйма.
Дорогая штука, но жутко удобная, так как имеет регулировку по жесткости хода амортов. Едешь пустой - ставишь самый мягкий ход, загрузился - поставил более жесткие значения. В планах поставить пневму. На всех предыдущих пикапах стояла - удобная штука. Особенно для таскания автодома.
И пикап имеет теперь довольно большой клиренс. И при том что это и так не маленькие колеса размером 285/70/17, но все равно смотрятся немного маловаты.
Хотел бы заменить их на 35" или 37", но из за задней спарки есть сложности в установке. Пока не решил как быть. Расстояние между колес не дает поставить больший размер, а проставки (которые решили бы проблему) сделают габариты авто по ширине 2600 мм, что запрещено ПДД.
Конечно установлена лебедка на 6 тонн. Так как на трактор надейся, а сам не плошай. Да и не каждый трактор такую дуру вытянет, если утону в грязи.
Кузов. Вот что главное у пикапа. И тут он самый большой в своем классе. 2,5 метра. Если точнее 8 футов (244 см) Мы же про американский пикап говорим и у них все в футах и дюймах. Обшит листовым алюминием, с небольшими лючками для мелочи.
Мощный фаркоп для любых прицепов. Есть возможность ставить в квадрат любые типы фаркопов. От стандартных
до грузовых и специальных
Теперь рассмотрим салон. Комплектация King Ranch. Не самая богатая, но близка к ней. Кожа бизона не самая устойчивая к истиранию. И к 100 000 у всех американцев что я видел водительское кресло страдает. У японцев точно крепче кожа. К остальному вопросов нет. Прочный пластик, приятная обивка потолка. Все светлое и свежее. Весь салон полностью электрический. Сиденья отъезжают когда ты садишься и подъезжают когда вставляешь ключ. Все сиденья имеют память. Имеют подогрев и вентиляцию. Как передний ряд, так и задний. Огромная ширина салона, широкий подлокотник. И большое количество подстаканников. 10 штук только по центру. В дверях еще куча.
На потолке люк. Вроде мелочь, а летом так приятно его открыть и ехать с ветерком.
Люк имеет два положения. Открытое и проветривание. И управляется все с панели под потолком. Там же кнопка открытия задней форточки.
И конечно очечники. Так их не хватало в прошлых пикапах.
Кстати, про электроприводы. Именно в этой комплектации даже раздвижение зеркал для буксировки прицепов включается с кнопки. В других комплектациях руками.
Сложены
В разложенном состоянии.
Интересный узел регулировки педального узла. Весь узел может двигаться с кнопки. Если вдруг вы толстый и руль вам мешает придвинуться ближе, но ноги короткие - педали сами к вам приблизятся)).
Передний ряд просторный. Посадка высокая. По высоте сидений выше Газона Некст. Дорожную обстановку видно сильно заранее.
Панель управления простая. Ничего лишнего. И как мне нравится. Максимально аналоговая. Тахометр, Спидометр в милях и километрах. Сверху давление турбины, температура масла в двигателе, температура трансмиссии, и топливо. Кстати, запас хода с одной заправки примерно 1200 км. Это очень удобно.
На руле только самое основное. Слева управление меню и управление круиз-контролем. А справа - Управление аудиосистемой. Музыка штатная на высоком уровне. Я не меломан, но люблю слушать качественный звук.
Центральная консоль конечно сильно устарела. Именно его музыкальная часть. Привет из начала прошлого десятилетия. Но при этом есть блютуз, громкая связь, жесткий диск для музыки, радио и навигация, которая в нашем регионе не работает. Ниже климат-контроль.
Все это можно заменить на андроид консоль. Может сделаю. Пока жаба давит)). 80 000 рублей. Но будет и навигация хорошая, и удобство использования.
Переходим к задним пассажирам. Все почему то считают что у пикапов задний ряд ущербный. Наверно они судят так по малым азиатским и европейским пикапам. Типа Хайлюкса или Амарока. Хотя и там ситуация в целом исправляется и пикапы немного стали удобнее для пассажиров. Но замечание верное. Но к американским пикапам это мало относится. Хотя кабины типа Тундра DOUBLE CAB действительно имеют не самый комфортный задний ряд. А вот например Тундра CREW MAX имеет задний диван уже сравнимый с диванами к люксовых внедорожниках. У меня именно кабина CREW MAX. При максимально отодвинутых назад передних креслах места вагон. Я именно прохожу между рядами. Ширина дивана позволяет мне лечь в полный рост. 180 см. В подлокотнике опять подстаканники.
Очень комфортная посадка
Под диванами имеются небольшие рундучки для вещей. И что немаловажно все запирается на ключ.
Забыл рассказать про еще одну удобную функцию. Код/ключ на двери пикапа. Помните как бывает когда на пляже не знаешь куда положить ключ от авто что бы не потерять? Так вот тут просто все закинул в авто и закрыл на код замок. Очень удобно. Странно что мало кто это использует.
На этом на сегодня все. В следующий раз расскажу как все это рулится, ездится, заправляется и обслуживается.