Как получилось Грузовое Братство
В первом посту хотел бы немного рассказать про создание Грузового братства.
Началось все примерно в мае 2023 года, с создания группы в Вотсапе под названием "зелёные распи##яи". Почему именно "зелёные"? Так потому что, мы познакомились, работая, в небезызвестной компании по грузоперевозкам.
И было нас тогда человек 5-6.
Затем 10,15,20,30. И как то, мы доросли до 50 человек.
Ну чтож.. Нас уже много и называться "Зелёными рас###ями" как то не солидно))
Подумали мы не один день, и командой администраторов пришли ко мнению,что группа будет называться "Грузовое Братство"
Наша группа потихоньку начала рости. Что бы у людей не терялся интерес к группе, мы начали проводить розыгрыши.Для начала это были сертификаты на кофе,затем омывайка,зарядки для телефона и т.д.
Правила просты: найти одного из четверых администраторов по геолокации,догнать и получить приз))
(Мелочь,а приятно)
Далее мы разработали логотип и купили первые 100 наклеек на лобовое стекло. Всем эти наклейки зашли и они довольно быстро разошлись.
Переодически, мы начали проводить корпоративы. Мы собираемся для того, что бы пожарить шашлыки, в основном все на машинах,так что без алкоголя.
Вот нас уже 500 человек,спасибо Диме Кардашову и его каналу на Ютубе https://youtube.com/@kardashov?si=t05YKFBkto2b01_O
Нам начали писать люди из других городов и говорить спасибо за такую хорошую группу( было очень приятно)
Тогда мы поняли,что наша группа не только для газелистов в СПБ, а вообще для всехводителей грузовых авто нашей страны.))
Так же, у нас есть сообщество в ВК и группа с заказами в Вотсапе
Но ссылки я пока оставлять не буду.
Первый корпоратив
Первый корпоратив
Первое лого
Разработка логотипа
Розыгрыш
Розыгрыш
Наклейка на лобовое
Прокатились по КАД
Начало сезона 2024
Начало сезона 2024
Начало сезона 2024
Продвижение услуг пассажирских перевозок
Кейс продвижения сайта такси хорошо описывает, как можно развивать свой ресурс естественным путем, без накрутки поведенческих факторов и закупки ссылок, с минимальными затратами на разработку и продвижение.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Название компании: Такси Дешево
Сайт: http://taxideshevo.com/
Тематика: перевозка пассажиров (служба такси)
Регион: Санкт-Петербург
Трафик: 0-5 чел/сутки
Начало продвижения: февраль 2016 года
Основные конкуренты (анализ по Xtools):
— taxovichkof.ruТИЦ 220, страниц в поиске 227, возраст от 2,2 года, сайт имеет хорошую оптимизацию, большое количество обратных ссылок – 959.
— spb.rutaxi.ruТИЦ 30, страниц в поиске – 47, возраст от 5 лет, сайт имеет хорошую оптимизацию, количество обратных ссылок – 258.
— 777taxi.ruТИЦ 150, страниц в поиске – 42, возраст от 8,2 года, сайты имеют хорошую оптимизацию, сайт имеет хорошую оптимизацию, большое количество обратных ссылок – 519.
— Таксибонус.рфТИЦ 90, страниц в поиске – 79, возраст от 3,9 года, сайт имеют хорошую оптимизацию, большое количество обратных ссылок – 583.
ЧТО БЫЛО СДЕЛАНО ПЕРЕД РАЗРАБОТКОЙ САЙТА
Так как сайт создавался для дальнейшего продвижения, то в первую очередь было собрано ядро и проанализирована структура конкурентов из ТОП 10. Самая адекватная, и понятная структура для пользователей оказалась у службы такси «Таксовичков».
Сбор ключей производился по ключевому слову «Такси». Собрав все ключи, отсеяв все не нужные и кластеризовав их, подготовил структуру сайта с распределением ключей по соответствующим страницам, в результате чего получилось сделать:
22 страницы услуг
Страницу с ценами на услуги такси
Страницу акции и скидки
Раздел как торговаться
Разделы клиентам и водителям
И другие полезные страницы
В итоге, объем страниц составил: 52 страницы, что примерно также как и у конкурентов из ТОПа, не считая информационные страницы новостей.
ПОСЛЕ СОЗДАНИЯ СТРУКТУРЫ. БАЗОВАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ
После создания структуры сайта, согласно имающемуся ядру, были написаны тексты (о них чуть ниже), прописаны соответствующие Title (при написании производился анализ выдачи) и Descriptions для всех страниц.
Так как большинство людей при поиске такси, в поисковик вбивают запросы типа: «такси + название услуги», решили использовать в Тайтле шаблон следующего типа:
В итоге, Тайтлы получились с нужными ключами, в районе 60-70 символов:
ТЕКСТЫ ДЛЯ САЙТА
При написании текстов был сделан упор в первую очередь на их полезность для клиентов. Так для страницы услуг «Такси в аэропорт Пулково» (http://taxideshevo.com/uslugi/taksi-v-aeroport-pulkovo) был написан оптимизированный текст под соответствующие ключи, который помог бы пользователю самостоятельно заказать такси в аэропорт, правильно рассчитав при этом время. Поэтому текст на странице был структурирован следующим образом:
Как правильно выбрать время подачи автомобиля
Сколько времени будет ехать такси до Пулково?
Какие дополнительные услуги такси могут пригодиться в аэропорту
Информация о стоимости и вариантах заказа.
Исключением явилась страница услуги такси: «Курящий салон» (http://taxideshevo.com/uslugi/kuryashhij-salon).
Результат был достигнут. Об этом говорит график «Показатель отказов» (см. ниже). На данный момент показатель отказов составляет порядка 10-20%, что является довольно неплохим числом в тематики данного сайта.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПЕРЕЛИНКОВКА СТРАНИЦ
После наполнения сайта, решили сделать дополнительную перелинковку среди услуг, как делают ее в интернет-магазинах. Решили выводить по 6 самых часто просматриваемых услуг. Блок: Популярные услуги «Такси Дешево»
АДАПТАЦИЯ И МОБИЛЬНАЯ ВЕРСИЯ
Так как у поисковых систем появились новые алгоритмы, в которых они уделяют больше внимания адаптивным и мобильным версиям сайта, то сайт сразу же сделали адаптивным. Мобильная версия будет реализована чуть позже.
ДОБАВЛЕНИЕ В ОСНОВНЫЕ КАТАЛОГИ
После проделанных работ над сайтом, в ручном режиме его добавили в основные каталоги и справочники Санкт-Петербурга (2gis.ru, zoon.ru, vse-taxi.com, yp.ru, направлена заявка в dmoz.com и другие тематические каталоги), а также в Яндекс и Google карты.
АНАЛИЗ ССЫЛОЧНОЙ МАССЫ
Проведен анализ конкурентов из топ10. По окончанию работ даны рекомендации по наращиванию ссылочной массы и произведена частичная закупка ссылок на отобранных за ранее трастовых площадках.
ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
Результаты через 5 месяца продвижения в Яндексе (выгрузка из Key Collector на 13.06.16 с урезанным числом съема позиций):
График посещаемости сайта с Яндекс.Метрика
Посещаемость выросла с 100-200 до более чем 1000 чел/неделю (скрин сделан утром)
График прироста новых посетителей сайта
Из графика видно, что почти 100% посетителей, это новые пользователи, которые пришли из поисковой выдачи (скрин сделан утром).
График переходов из поисковых систем
До оптимизации и наполнения сайта видно, что переходы из поисковых систем были 0-5 чел в сутки. После оптимизации и добавления контента, когда робот обработал все страницы, наблюдается постепенный прирост трафика. На данный момент он составляет 150-200 чел/сутки.
27.05.16 – наблюдался большой всплеск переходов из поисковой выдачи, это обусловлено тем, что в Санкт-Петербурге был праздник – День города.
Такой рост позиций обусловлен снижением показателя отказа до уровня 20-10% и увеличением время пребывания на сайте до 3,5 минут, что в данной тематике считается большим (см. графики ниже).
График “показатель отказа”
График “время пребывания на сайте”
Сводный график: показатель отказа, глубина просмотра, время на сайте
График “источник трафика”
Из графика видно, что клиенты приходят все из поиска, часть постоянных клиентов напрямую.
ПРИЧИНЫ РОСТА ПОЗИЦИЙ САЙТА В ТОП-10
Правильная разработка структуры сайта.
Внутренняя оптимизация и перелинковка.
Адаптация.
Разработка мобильного приложения.
Написание полезной информации для пользователей.
Регистрация сайта в каталогах.
Итоги продвижения
В результате продвижения сайта появились постоянные клиенты. Значительно увеличилось кол-во звонков как из Санкт-Петербурга, так из разных регионов России и зарубежья.
📍 По схожей логике продвижения, можно продвигать услуги: автопарков, грузоперевозок, трансферов, пассажирских перевозок и т.д.
📍 Есть чем поделиться?
👇 Пишите в комменты
Telegram логин: @tolstenkoaa
Telegram канал: Толстенко PRO Маркетинг
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Помощь по IATA DGR (перевозка опасных грузов авиатранспортом)
Ребят, привет!
Может, кто-то работает в сфере грузовых авиаперевозок или у кого-то ВНЕЗАПНО лежит книга DGR, нужна помощь.
Нужен текст специального положения А67.
Если кто-то скинет-буду очень благодарен!
Сменил работу
Всем привет) а я сменил работу. Все таки желание зарабатывать и чаще видеть семью пересилило мою любовь к межгороду. Работу поменял пол года назад,но чет ни времени ни желания чет писать не было. Ну че? Оказывается в городе можно заработать работая водителем) и заработать больше! И при этом ночевать дома с женой, а не в кабине) работаю так же на газели, только теперь это обычный цельнометаллический фургон, после того шарабана вообще маленькая кажется. Из плюсов: зп почасовая,не зависит от того еду я или стою, в целом не плохой колектив и вменяемое руководство. Из минусов как всегда ненормированный рабочий день. пока все нравится, но думаю что пора сдавать на другую категорию прав типа С, СЕ. Может есть коллеги? Подскажите как в принципе с работой в спб на грузовых? Стоит ли? Или лучше отучиться на спецтехнику типо экскаватор, трактор? Интересно в принципе и то и то. Но пока не определился чего хочу . Но двигаться куда то надо это точно. Может вы господа и дамы че присоветуете? Кстати стал замечать много девушек работают и на большегрузных и на газелях) раньше не обращал внимания.
Чего только не перевозят
Газель НН не могу сделать ключи
Данный пост прошу считать последней инстанцией в поиске справедливости. Прошу дать прочитать хоть кому нибудь из менеджеров завода ГАЗ. Потому что я не понимаю как может в 21 веке быть такая гарантия и такая клиентская служба у такого большого завода.
В сентябре 23 года стали мы счастливыми (нет) обладателями Газели НН , и при получении машины нам выдали слегка не комплектные ключи
тоесть метка была а металлической части не было, в нагрузку для открытии двери нам дали обычный ключ.
В связи с тем что эта метка без металлической части не полноценная , ее даже нельзя повесить на брелок, через какое то время одну метку водитель сломал.
ну такое бывает , и решил я при проведении ТО придти к дилеру и попросить чтоб сделали мне нормальный ключ.
и Дилер мне и говорит , можем поменять всем блоком 2 ключа + мозги от них , с вас 65тр.
я хотел бы обратить внимание , газель. НН была куплена за 4,3 млн. руб. за нее платится лизинг , а тут ещё это.
или говорят идите туда где покупали , и говорите чтоб сделали вам нормальные ключи
мы пошли туда где покупали , Авторитейл Балашиха , и там нам сказали тоже самое.
потом Я два раза писал обращения на завод меня возвращали к дилеру и говорили , что починить один ключ не можем, можем заменить весь блок и стоит это 65тр.
пытались писать по гарантии на завод , но завод не согласен что случай гарантийный.
у меня несколько вопросов к заводу ГАЗ
1) вы считаете это нормальным продавать машину за 4 млн. с таким ключами?
2) вы считаете нормальным отказывать в гарантийном ремонте того , что изначально было неполноценно?
3) в чем. проблема починить хотя бы один ключ?? почему такой крупноузловой ремонт ?
я очень хотел бы связаться с кем нибудь кто хоть что-то решает на заводе и услышать его мнение , почему я должен менять полностью весь блок , вместо ремонта одного ключа , и почему выдавать машину с неполноценными ключами считается нормальным.
у меня 5 газелей и мне очень обидно что завод газ срет своим клиентам в душу , тем кто выбирает отечественный автопром , вместо того чтоб помочь.
чукча не писатель , чукча перевозчик , прошу извинить за слог.
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Новые локомотивы разрабатываются для Восточного полигона
Друзья, привет! РЖД совместно с ТМХ разрабатывают два новых локомотива для работы на Восточном полигоне.
Первый — тепловоз 2(3)ТЭ30, который сможет работать как на дизельном топливе, так и на смеси газа и дизеля.
Второй — электровоз 2ЭС9. Обе машины планируются с асинхронным тяговым приводом. Локомотивы будут способны возить грузовые составы весом до 7100 тонн со скоростью 120 км/ч.
Первые образцы для испытаний планируется выпустить в следующем году.