Почему отстают часы?
У всех такая же проблема? А реально, вот почему нельзя сделать так, чтобы они не отставали?
У всех такая же проблема? А реально, вот почему нельзя сделать так, чтобы они не отставали?
Угадайте покамест что происходит на фото. Расскажу чуть позже.
А сегодняшняя тема о том, как подготовить машину в условиях... ну вы поняли.
Кто ухмыльнулся считав каламбур из заголовка? Смех смехом, а дофига машин страдает от осколков всякого сбитого хлама, что летит над головой от границы. Вон оно как как бывает:
Осторожно. Много мата (и я могу понять этого мужика). Видео взято с местного Телеграм-канала как иллюстрация.
Так вот, ответ будет грустным. Если по вам лупят "Градом" или "Точкой-У", или что там ещё бывает, то машину в городе не уберечь почти никак, разве что...
Не, ну серьёзно. Вы видели как лупят эти осколки? В прошлом посте (Холодный май 24-го. Белгород. Чеклист-выживалово) я показывал на КДПВ пробитую газовую литу. Там толстый металл, осколок прошил двойное стекло, часть оконного профиля, угол газовой плиты и ударив в ДСП кухоного фасада выбил петлю так, что она прошила внутри ХДФ задней стенки. Вон посмотрите фотки в карусели, специально поехал, выковырял осколок и всё подробно заснял:
Вон на последней фотке слева застрявшая петля от фасада, а справа дыра от осколка, ну и понятна становится вся траектория.
Так вот, если прилетит, то ничем машину кроме подземного паркинга не убережешь. Говорят у нас в городе уже не найти ни одного свободного места на подземных парковках, да и вообще на тех, где есть хоть какая-то бетонная крыша, потому что бетон осколки пока не пробивают:
Но это осколки, а сам снаряд вполне пробивает и бетон. Вот дыра от того прилёта:
Ну и видео того самого прилёта со стороны, заснятое кем-то на регистратор:
Видео тоже взято из одного из местных телеграм-каналов.
И о чем нам всё это говорит? О том, что спасает лишь расстояние. Но как можно в меру возможностей позаботиться о машине в такой обстановке:
Поставить её на закрытый паркинг с бетонными стенами, или в гараж с бетонным перекрытием. Может быть прямые прилёт и развалят бетонное сооружение, но голую машину они уничтожат и подавно. Вопрос - удастся ли такой найти, когда в городе не смотря на уехавших остаётся по-прежнему много народу с машинами?
Есть смысл стараться ставить машину вдали от других. От прилётов автомобили часто загораются, и горят они очень "весело". Не успеешь тапки надеть, а уже не подойдёшь и не потушишь. Если рядом с горящей окажутся другие машины, то огонь легко может перейти и на них, или от тепла просто поплавятся все резиновые и пластиковые элементы, вспучится пузырями краска, полопаются стёкла. Это если повезёт. С учетом, что многие уехали, парковки в городе не так забиты. Имеет смысл поставить машину в отдалении от других. Каждый лишний метр пространства может быть решающим.
Поможет ли бронеплёнка, матрасик на крыше, поликарбонатный настил крытого им паркинга? Нет, разве что от совсем мелких осколков, падающих с большой высоты. ПВО у нас над городом работает хорошо, спасибо ребятам за их труд.
Можно ли уберечь машину поставив её в арке или в тесном дворе-колодце? Не знаю, но не стоит так делать. Нельзя блокировать проезд спец-техники, пожарки, скорой помощи. Не надо загромождать дворовые проезды. Возможно скорая из-за этого не успеет спасти кому-то жизнь, или пожарные вовремя погасить огонь, или газовая аварийная бригада не успеет вовремя отключить газ при утечке...
Машина - это лишь кусок железа. Жизни важнее.
Имеет ли смысл оставить машину где-то в другом районе города, куда прилёты менее вероятны? Возможно. Вопрос нужна ли вам машина в быстром доступе.
Важно держать машину всегда заправленной. От этого не увеличится вероятность сгореть, зато не придётся стоять в километровой очереди на заправку если всё сложится совсем печально и решено будет драпать.
А вот возить в багажнике канистру с бензином я бы не советовал. Это довольно опасно, особенно пластиковые канистры. Они может быть и прочные, но пластмассовые крышки у них рассыхаются и лопаются. Пропитанная парами бензина машина гораздо проще полыхнёт от любой искры. Алюминиевая или стальная канистра чуть безопаснее, но уплотнительные резинки тоже не вечны, могут дать течь, что будет неприятным сюрпризом.
В частном секторе хорошо хранить запас бензина в стальных канистрах в колодце (не питьевом). Не забывайте вентилировать такие места, помните про пары. Канистру можно достать при необходимости багром или стальным крюком выгнутым из арматуры. Отец у меня так делает.
Что можно возить с собой в машине. Я расскажу о том, что таскаю в машине сам, но я тот ещё упоротый диванный выживальщик. Возможно многое их этого кому-то покажется лишним, а кто-то что-то добавил бы.
Лопата! Раньше у меня была обычная дешманская сапёрная лопата из хозмага, но, похоже, сделана она из какого-то пластилина, потому что гнулась даже от копания песка на пляже когда моя прошлая машина зарылась. Сейчас у меня фискарс (не знаю оригинал или подделка, но было не дорого), доволен на 100%. Чего с тех пор я только ею ни откапывал (коме своей машины, она больше не застревала). Один раз даже джип пришлось выручать ею подсыпая заледенелый песочек под колёса. У меня есть подруга, с которой мы познакомились лет 15 назад в Крыму, у нее была титановая сапёрная складная лопатка. В одиночных походах по горам она таскала её везде и как только ни использовала. Например закрывала ею вместо крышки миску с роллтоном, копала туалетные ямки, окапывала палатку, отбивалась от комаров... Ксюша, привет, если читаешь.
Кофр. Штука для организации пространства в багажнике. Основной плюс - это не надо выгребать кучу всего при необходимости. Можно взять кофр и вынуть все пожитки и припасы за один раз. Брать стоит прошитые стропами кофры, ну или доводить потом до ума дешманские, которые на липучках.
Огнетушитель. У меня их два, оба порошковые: ОП-2 и ОП-4. 2 килограмма - это ни о чем. Важно иметь их в быстром доступе, ведь бывает при возгораниях водитель не успевает и до багажника добежать, а машина уже полыхает. Не закапывайте огнетушитель на дно, не ныкайте около запаски.
Трос. У меня с собой два троса и стяжная тропа на 5 тонн. Ими я могу вытащить машину откуда угодно, если есть хоть какая-т точка опоры, а учитывая, что у меня есть лопата, то такую точку опоры можно соорудить даже в пустыне. Стяжная стропа (у меня вот такая) работает как лебёдка, только компактнее. Даже в городе можно куда-нибудь провалиться или налететь в условиях суеты чрезвычайных ситуаций. В мирное время можно дождаться помощи, а сейчас ждать не захочется, поэтому рассчитываем только на себя.
Несколько карабинов. Недорогие с резьбовой фиксацией. Места не занимают, а в случае такеллажных работ могут сэкономит время и добавят надёжности.
Небольшая бухта верёвки 11мм статика. ХЗ зачем. Пригождалась сделать детям качели-тарзанку на вылазке. Хорошо если иначе и не пригодится никогда. Вожу туго дял компактности упакованной в стрейч-плёнку. Укладывается вокруг запаски в нише, в которую больше ничего особо и не засунешь. Хорошо бы к верёвке носить в голове несколько полезных узлов, но это будет отдельная тема поста, да и было их не мало уже, стоит ли?
Аптечка. У меня их в машине, как бы, две. Большая пластиковая в багажнике и маленькая в салоне с основными таблетками: драмина (от укачивания), цитрамон ну и прочее что там кому помогает. В большой аптечке жгуты, ножницы, фонарик на батарейках, батарейки, перевязочный материал, куча всяких таблеток (которые надо менять по сроку годности, следить за условиями их хранения в плане жары и мороза и т.д.), перекись водорода, хлоргексидин, йодовый фломастер и такой же с зеленкой, вазелин (для особых случаев, ага), немного марганцовки, обеззараживающие воду таблетки какие-то, турникет... В общем, аптечка - это отдельная большая тема, надо будет о ней подробнее, но в другой раз.
Раньше возил запасные лампочки, но в новой машине весь свет светодиодный, поэтому теперь не вожу. Но когда возил - пригождались один раз.
Провода для "прикуривания". Забавно, что сколько их вожу, они пригождались много раз, но всегда я кого-то ими выручаю. Однажды они понадобились было и мне, но не нашлось кого попросить о помощи. Именно этот случай изображен на КДПВ. Выкрутился подзарядив аккум от аккумулятора электросамоката. Использовал понижающий DC-DC преобразователь. За 15-20 минут аккумулятор подзарядился достаточно, чтобы завести движок. А разрядил я его ноутбуком, который подкючил в прикуриватель, чтобы поработать в тишине и уединении. Вот я писал как работаю на удалёнке прямо в машине: Работаем с другом в выездном "офисе"
Тряпочки! Вытереть фары, жирно обосранное чайкой стекло, фары и лобовое уделанные размазанными жирными жуками и мошками... Ещё вот недавно открыл для себя спрей для отмывания битума и мошек. Воняет керосином, но справляется со своей задачей, хотя и не без тряпочки.
Прыскалка с омывайкой и резиновым скребком. Не шибко крепкая, но дешевая. Несколько раз брал в светофоре. Удобно быстро протирать начисто стёкла, зеркала и фары.
Цепная ручная туристическая пила. Выручала многократно. С её помощью не трудно выпилить приличных размеров бревно для средств "выживания"=). Толстый валежник ею на большой долгий костёр кромсать очень удобно. Можно пилить вдвоём. Другие пилы, которые справились бы с такими диаметрами будут сильно более громоздкими, а эта в своём гтатном кейсе лежит в нише запаски и не отсвечивает.
Мультитул. С некоторых пор его вожу вместо чемодана ключей. Вообще в новой машине сложнее что-то починить своими силами, поэтому ввиду небольшого багажника от ключей отказался.
В кофре лежит газовая горелка с лепестковой ветрозащитой. Она аккуратно входит в двухлитровую алюминиевую кастрюльку с крышкой, которая меня вместо котелка. Давно хотел перейти на щепочницу, но пока газ шикарно выручает при случае и чаёк попить, и суп в дороге сварить, и даже один раз глинтвейн жене делал. Баллон стандартный, к нему ещё пара запасных и на одном горелка с пьезорозжигом. Ну ручная такая, с регулировкой. Да, я не трушный диванный выживальщик, огниво с собою не вожу, хотя оно где-то дома валяется в снаряге.
Пара банок энергетиков на случай дальней дороги, чай, специи, несколько бич-пакетов, сахар, какие-то конфетки, мои любимые сухари с изюмом.
Дождевики. Штуки четыре. Удобные те, что в форме пончо, их и как тент растянуть за люверсы можно, а изнанка серебристая, поэтому от солнца спасает.
Топор. Это кандидат на "увольнение". Он хоть небольшой, но всё же относительно громоздкий. Не пригодился ещё ни разу. ВОжу лишь ради обуха, которым удобно обходиться без молотка. Не знаю, обходился пока подручными средствами. Лежит в нише запаски и редко попадается на глаза, иначе я бы его давно дома отсавил.
Раньше возил моторное масло на долив, тормозуху, антифриз... Масло доливал, а остальное как-то не требовалось. На новой машине этих жидкостей пока не вожу. Даже омывайку не вожу, потому что 6л бачка с хорошими форсунками хватает на два сезона.
Под капотом у меня есть маленькая тряпочка, прижатая к стойке амортизатора магнитом. вытащенным из старого жесткого диска. Мощный такой магнит. Более удобного способа хранения ветоши для вытирания щупа при проверке уровня масла не найти. Главное смотрите, чтобы эта тряпочка не загорелась у вас под капотом.
Несколько сникерсов как аварийное питание. Тут в соседнем посте советовали морские сухпайки, как компактные и гораздо боле питательные альтернативы. Буду пробовать.
В дальней поездке у меня с собой вон тот синий инструментальный ящик, что на КДПВ. Внутри мультиметр, паяльник, немного проводов, аккум от самоката, несколько модулей полезных вроде DC-DC-конверторов, отвертка, роутер. Наверно такой ящик - тоже хорошая тема для отдельного поста. Прямо в крышку у меня врезано пара гнёзд прикуривателя. Этот ящик способен мне зарядить аккум автомобиля, обеспечивать интернетом несколько дней, заряжать телефоны и прочие гаджеты включая рации. В общем что-то вроде ГЕККа, или К.О.С.О.Г.О.Р.а, если вы понимаете о чем я=)
Всякая мелочевка: знак аварийной остановки, несколько перчаток, сухое термобельё, штаны на случай лезть в говна, пара фонариков налобных (кроме того что в аптечке), две кружки из нержавейки, ложки, пачечка бахил, пакетики для убирания за собакой, миска и корм для моего второго пилота Вилли:
Куча всяких блоков питания для прикуривателя, провода для зарядки всего на свете от ноутбука до рации и смартфона в нескольких экземплярах. Есть даже просто платка с крокодилами для зарядки произвольного лития от USB.
Сервисная книжка и всякие доки по автомобилю.
Немного налички рассовано по углам.
Пара рулонов мусорных пакетов. @chistomen, твои чертовы привычки заразительны!
Кемпинговый фонарь с крючочком, штатный свет в багажнике не справляется, особенно когда багажник полон при дальних поездках.
Двухметровый кусок силиконовой трубки диаметром 10мм.
Скотч армированный.
Скотч двусторонний 3М.
Насос от прикуривателя.
Домкрат штатный. Давно смотрю в сторону пневмодомкрата, но что-то не знаю. Наверно буду брать тот, что можно надувать от глушителя. Уж очень он способствует вытаскиванию машины из всяких жоп, можно поднимать разом два колеса с любой стороны.
Подыскиваю кофр на крышу. но боюсь, что список, который выше просто удвоится.
Хочется отметить, что нужно очень аккуратно обращаться с литиевыми аккумуляторами, не оставлять их в машине на жаре слишком надолго. Опасная это штука. У меня такие аккумы и мощные повербанки для таких целей в отдельном кейсе с удобной ручкой для переноски.
Каждый раз радуюсь, что купил машину белого цвета. Даже серая в таких же условиях греется гораздо сильнее. А тут просто открыл окошки по диагонали для сквозняка и не жарко внутри даже работать.
Сразу оговорюсь, что не предлагаю возит столько барахла всем. Это чисто у меня такой загон. Что-то вроде обсцессивно-компульсивного расстройства личности, или как оно называется? =).
Если вы не особо путешествуете или вам это не надо, то вам это не надо. Мне бОльшая часть всего их списка пригождалась в жизни в поездках. Если бы чего-то не было, то оно бы не пригодилось, я полагаю. Ну вы поняли к чему это я. Если вам чего-то из этого тоже не надо, тоне факт, что при наличии оно не понадобилось бы. Для некоторых это работает наоборот.
Наверняка что-то упустил, но суть моего этого поста такова. Когда где-то жопа и страшно жить, хорошо иметь жопу, лёгкую на подъём и возможность работать удалённо. Тогда можно куда-то уехать и хорошо, уютно при этом быть ко всему готовым.
Пусть никому ничего не пригодится, из того чего нет, а то, что есть пригождается только в мирных и безопасных ситуациях. Главная наша палочка-выручалочка - это смекалка и взаимопомощь. Мирного неба и ровной дороги всем.
Ищу посты на тему кислотный аккумулятор, в надежде пополнить свои знания, а так же развеять сомнения, по поводу всяких там восстанавливающих зарядных устройств, циклов разряда заряда, для омоложения, восстановления и разглаживания морщин на свинцовых пластинах, смены электролита, обратной зарядки, вреда длительного перезаряда, сульфатации и т.д. ...
Что выдает Пикабу - (приложу первый результат, но они в общем все такие)
а где там слово аккумулятор, которое я искал, как это устроено?
После нового года машина стояла почти 2 недели в морозы. Естественно разрядился аккумулятор. Снял, подзарядил пару часов и она завелась с пол-пинка.
Чтоб, не снимать при подобной ситуации, решил купить бустер.
Два дня выбирал, что лучше, что хуже и вдруг озарила мысль!
У меня куча 18 вольтовых аккумуляторов makita. Весь инструмент голубой.
Пошарив по интернету , нашел множество роликов, где заводяд с помощью аккумуляторов от ручного инструмента. Но подавать 18 вольт стрёмно.
Заказал n-канальный mosfet IRF1324PBF ( завтра заберу) чтоб сделать на нем регулятор напряжения и понизить до 12 ( точнее 14.2) вольта.
Для примера похожая схема из интернета.
Резистором настраиваем напряжение.
У заказанного транзистора ток сток-исток порядка 350 а.
Думаю mosfet выдержит, у машины 200а. -+.
Знающие люди подскажите, аккумулятор макиты убью сразу ))) или для разового старта хватит. Там максимум 2 секунды, движек подхватывает моментально.
Завтра попробую поэкспериментировать, если аккум макиты не умрет - добавлю защиту от КЗ и переполюсовки. ))))
Если номер пройдет, то цена бустера будет 500 руб.
P.S.
Аккумуляторы перебирал сам. Все 6 АЧ. 18650 Litokala ( шоколадки-высокотоковые) 40а. В сборке запаралелены, т.е.выдадут 80а.
Естественно без макитовской защиты.
P.P.S.
Не электронщик, раз в 5 лет занимаюсь подобной фигнёй ))) , хотя в 88 году своими руками собрал "микрошу" ))))
За последние несколько лет электрокары продемонстрировали яркий эволюционный скачок, превратившись из невнятно оформленной идеи в класс высокотехнологичных авто. Люди активно покупают транспорт данного типа, а автомобильные бренды всё больше своих моделей переводят на электричество. Тем не менее, как и у любой другой техники, у электромобилей наряду с безусловными плюсами есть и ряд минусов. И самым существенным здесь является аккумулятор.
Автономность не порок?
Самым важным параметром любого экологичного транспортного средства является дальность его хода. Изначально Nissan Leaf, являвшийся первым массовым электромобилем в истории, мог проехать на одном заряде чуть больше 120 км, после чего его тяговую батарею необходимо было заряжать. В далеком 2012 году индустрия электрокаров только зарождалась, поэтому зарядные станции были в буквальном смысле наперечет. Словом, владение электромобилем в то время предполагало больше неудобства, чем пользы.
Но с недавних пор производители наконец-то научили свои «электрички» дальнобойности, а также стремительности и отличной динамике разгона. Средний электрокар без особого напряжения обгонит своего одноклассника с ДВС. Тем не менее тяговый аккумулятор всё еще остается слабым местом в электромобиле.
Причин здесь несколько. Во-первых, современные литий-ионные АКБ достаточно дороги, что напрямую влияет на розничную стоимость электрокара. Во-вторых, эти батареи тяжелы (порой даже слишком), что сказывается на массе «электрички». В-третьих, такие аккумуляторы опасны – короткое замыкание может сжечь дотла гипертехнологичное транспортное средства за очень недолгое время.
Альтернатива есть
Как уже было сказано, в современных электромобилях используются литий-ионные аккумуляторы. Химический процесс в таких АКБ происходит следующим образом: во время реакции ионы лития перемещаются через жидкий электролит с одной стороны аккумулятора на другую его сторону после выделения электрона. Полученные электроны приводят в действие электродвигатель автомобиля. Однако в качестве альтернативы в будущем может применяться технология, называемая твердотельным аккумулятором, в котором жидкий электролит заменяется твердым.
К сожалению, жидкий электролит летуч, горюч и легко воспламеняем, в то время как твердые электролиты инертны, а значит, сделают эксплуатацию электрокаров более безопасной.
Впрочем, простая замена жидкого электролита твердым может фактически снизить плотность энергии. Твердые вещества пропускают электроны не так легко, как жидкости, поэтому поддержание границы раздела между активными материалами и электролитом является сложной задачей. Батарея того же размера обладает более сложной реакцией, что снижает эффективную плотность.
Твердотельные аккумуляторы заменяют жидкий электролит, используемый в традиционных литий-ионных аккумуляторах, твердым электролитом, что также устраняет необходимость в сепараторе. Технология обещает большую плотность энергии и, следовательно, больший радиус действия для электромобилей. Теперь автопроизводителям просто нужно выяснить, как производить эти аккумуляторы в больших масштабах.
Твердотельные аккумуляторы могут решить эту проблему плотности энергии несколькими способами. Аноды традиционных литий-ионных аккумуляторов – это часть аккумулятора, накапливающая литий перед разрядкой. Обычно они изготавливаются из графита. В твердотельных аккумуляторах этот анод заменят литий-металлическим или даже вовсе откажутся от анода. Удельная емкость литий-металлических анодов примерно в 10 раз превышает удельную емкость графитовых, и это означает, что они накапливают больше энергии в меньшем пространстве. На практике это скачок от сегодняшней плотности литий-ионных аккумуляторов, составляющей примерно 250 кВт*ч/кг, к гораздо более высокой – 400 с лишним кВт*ч/кг.
Это позволит увеличить запас хода Volkswagen ID.3 с 260 до 380 миль без снижения скоростных характеристик, тогда как размер тяговой батареи останется тем же.
Ложка дегтя
К сожалению, проблем, связанных с эксплуатацией твердотельных аккумуляторов, тоже немало. Вот почему сегодня мы не видим их в серийном производстве электрокаров. Перемещение лития внутри аккумулятора, будь то зарядка или разрядка, приводит к изменению объема различных компонентов. Эти изменения могут привести к появлению трещин в материале, дефектов и даже пустот, что выведет из строя данный элемент питания.
Граница раздела между литием и твердым электролитом также может увеличиваться, создавая резистивный слой и снижая производительность батареи. На аноде могут образовываться литиевые наросты, называемые дендритами, которые проникают сквозь батарею и в конечном итоге приводят к катастрофическому выходу из строя. В итоге твердотельные аккумуляторы могут буквально разорваться на части из-за накопленной ими энергии.
Трудности не заканчиваются химией. Создание миллиардов таких аккумуляторных элементов поставило бы более сложную задачу – экономически эффективное масштабирование технологии. Существуют серийные образцы твердотельных аккумуляторов для узкоспециализированного использования, но массовое производство электромобилей требует продолжения исследований и испытаний данной разработки.
***
Что же касается перспектив применения твердотельной технологии для батареи, то в 2020 году руководство Toyota объявило о стремлении стать первым автопроизводителем, использующим твердотельные аккумуляторы в серийных автомобилях, не позднее 2025 года. Увы, в прошлом году этот график был пересмотрен и смещен на 2027-й. В свою очередь в Nissan заявили, что собственные твердотельные аккумуляторы этой марки поступят в продажу к 2028 году. При этом исполнительный директор Ford отметил, что компания не ожидает масштабной коммерциализации данной технологии до 2030 года. В любом случае перспективы намечаются самые интересные…
Педерасты эти продавцы аккумуляторов
Может быть не все, но мне попался прям вот настоящий
Осенью начала дохнуть батарейка
Ну как дохнуть, заводит ещё, но каким-то 7м чувством автомобилиста, я понимаю, что прокрутить движок на полный круг её не хватит.
Но машина заводиться успевает и ладно
Температура на улице, не то что бы холодно, ну так, около нуля
Как то утром прихожу, а оно ммм... и тишина
Ну да ладно, я мужчина запасливый, достаю бустер, цепляю, завёлся, поехал
Причём сразу в магазин, за свежей
Приехал, говорю давай сначала старую померяем. Вдруг там оживить можно
Померяли - 6,2 под нагрузкой. Мало того что дохлый был, так ещё видать и банка отвалилась. Пациент мертв
Продавец понимает, что я на этом АКБ ни куда отсюда не поеду и начинается
- Да это цены старые висят, сейчас последний завоз, все на тыщу подорожало....
Я послушал и данунахуй
Завёл бустером и поехал в следующий магазин.
Литцо продавца, когда я завёлся, очень интересные эмоции показывало, прямо как в кино
Блин, а в другом магазине, как не странно, нового завоза не было, и на полторы тыщи цены ниже
Дорого "прикурить"? - Купи запасной аккум или паурбенк для быстрого пуска.
Для себя данный вопрос давно закрыл. Т.к. двое детей, а херня случается и машина может понадобиться в любой момент, просто ставлю на автопрогрев по температуре -15 градусов и нет проблем. Иногда с чашечкой кофе на балконе смотрю как прыгают в -30 граудсов те кому было лень или дорого позаботиться заранее.