Пугающе изолированные районы Москвы
Многие даже не заметят что тут не так. Удобная доступность и пешеходная связность района с соседними разорвана. Выбраться из данного района тот ещё квест. Я уже даже не говорю о приятной прогулке. Когда с четырех сторон твой район закрыт забором из скоростных диаметров, автомагистралей и дорог.
На самом деле в Москве транспортные линии хоть и стремительно, но как-будто хаотично развиваются без учета того, что это может отрезать тот или иной район. Количество таких мест растет с каждым годом. Понятно, что это мегаполис и всё такое. Но к наземной транспортной инфраструктуре нужно относиться с повышенным вниманием. Не уверен в надобности проектирования линий вроде МЦД, которые наглухо изолируют соседние районы друг от друга. Быстрое и эффективное перемещение это конечно классно, но вот в городе помимо перемещения людей им ещё и жить как-то надо. В таком случае выигрывает классический транспорт, вроде трамвая. Который не просто не изолируют районы, он их скорее скрепляет, так как обычно прогоняет автомобили с пути, что способствует лучшему пешеходному сообщению между районами.
Такие диаметры буквально воспринимаются как огромный забор. Да, скорее всего будет некий способ, тропинка, надземный или подземный переход, но всего один-два на километр, да и те жутко неудобные, неприятные для использования людьми на ежедневной основне. Загонять людей под землю или наверх это всегда одно из самых худших решений. Человек, живущий в таком районе никогда не будет ощущать себя в безопасности и комфорте, когда окружен такими конструкциями, константным шумом, ревом, треском, асфальтом и т.д. И вообще нередко такие районы прекращают жилую застройку и туда приходит промышленная зона. В целом это пугает, когда спокойно живешь себе в хорошем зеленом и тихом районе, потом туда приходит сверх широкая скоростная магистраль, и со временем окутывает район своими щупальцами со всех сторон.
Ещё некоторые примеры
И это лишь некоторые примеры, думаю, что таких ещё достаточно наберётся.
И я на всякий случай уточню. Нет, это не плохие районы. Там может быть отличное зеленое насаждение, инфрастуктура, хорошая приятная застройка, магазины, кофейни, школы и прочее. Речь идёт о фигуральной изоляции района различными диаметрами и транспортными артериями, которые лишают его удобного и доступного пешеходного сообщения с соседними районами.
Соображение из всего этого только одно единственное - перестать плодить бесконечные трассы, автомагистрали и скоростные диаметры. Само по себе метро это круто, но когда оно проходит под землей и не отрезает наглухо районы друг от друга.
Но самое главное это конечно же минимизация использования личных автомобилей. К сожалению, в данный момент наблюдается их постоянный рост, который приводит к асфальтированию города. Такие толстые дорожные артерии не должны существовать в принципе в 2024 году, когда так отлично развит общественный транспорт. Города для людей, а не машин.
Урбекс (урбантуризм)
Урбантурист, или сталкер - человек, тесно связанный с посещением и исследованием заброшенных мест, вне зависимости от их местонахождения.
Не следует путать сталкеров с диггерами: диггеры посещают подземные объекты, а интересы сталкеров ограничиваются тем, что находится над землёй. Это могут заброшенные жилые дома, пионер-лагери, забытые храмы, нефункционирующие индустриальные объекты и так далее.
Правило "3-30-300" для озеленения района
Давайте проверим правило "3-30-300". Видите ли вы из окна дома или офиса 3 дерева? Ваш район покрыт минимум на 30% зеленью? Ближайший парк находится от вас не далее , чем 300 метров?
Если на все вопросы вы ответили "да", то вам очень повезло! Вы, наверняка, более психически здоровы, чем те, кто ответил "нет" :) Такую формулу озеленения (видеть минимум 3 дерева из окна, жить в районе, покрытом минимум 30% зеленью, и иметь парк минимум в 300 метрах от жилья) придумал исследователь из Нидерландов. Позже исследование испанских специалистов показало, что, когда правило "3-30-300" полностью соблюдается, оно улучшает психическое здоровье горожан. В частности, они пьют меньше антидепрессантов и седативных средств и реже обращаются к профильным специалистам.
Формулу "3-30-300" планируют использовать в Нанте (Франция) при посадке деревьев, сообщает "Европульс". А всего в Европе посадят 3 миллиарда новых деревьев к 2030 году. Зачем они это делают? ЕС планирует сократить выбросы парниковых газов до 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 1990 года, а к 2050 — достичь так называемого нулевого уровня парниковых газов. Это означает, что объем этих выбросов уменьшится настолько, что они естественным образом будут полностью поглощаться, а не накапливаться в атмосфере.
Бугринский мост прекрасен со всех сторон
16 апреля 2024
Снизьте нештрафуемый порог!
Ежегодно в России в ДТП погибает 15-17 тысяч человек. По опыту соседних стран мы знаем - эти смерти предотвратимы. Одна из самых значимых причин смертельных дтп - высокая скорость автомобиля в населённых пунктах.
Смысл нештрафуемого порога в страховке для водителей, если их скорость считали не корректно. Однако, сейчас технологии достигли того уровня, что водители при разрешённой в городе 60км/ч, безнаказанно ездят со скорость 78-79км/ч.
Мы требуем избавиться от этого смертельного атавизма и сократить нештрафуемый порог до 5км/ч.
Отправьте обращение депутатам госдумы с требованием исправить это через наш tg бот https://t.me/massovye_bot или через google forms https://forms.gle/9SqxCygoTjufH5i18
Преображение набережных в центре Москвы (2 часть)
Как привели в порядок набережные в Замоскворечье можно посмотреть в первом посте. Сейчас же посмотрим на изменения в районе Якиманка.
Якиманская набережная - 2011 в сравнении с 2023 годом.
Было
Стало
Было
Стало
Крымская набережная - 2011 в сравнении с 2023 годом.
Было
Стало
Было
Стало
Скоро и Кадашевская будет выглядеть так, как и должна выглядеть набережная - специалисты приступают к работам. В 2023 году она была такой:
А обновленную набережную увидим уже в этом году.
Условия жизни
Я тут прочитала, что айтишникам вернули льготную ипотеку. Видимо, не хватает всё же специалистов в этом кластере. Хотя, вроде бы, куда ни плюнь - везде айтишник. У каждого есть хотя бы один айтишник в знакомых, но, вот, всё равно их мало видимо.
На этом фоне жаль остальные профессии. Где льготная ипотека для врачей и учителей? Для инженеров? Для других важных и нужных специалистов?
Нет, я понимаю, что айти отрасль это сейчас одна из самых важных. Без её развития мы и в общем, как страна, как экономика, будем отставать. Но и без нормальных врачей и учителей будем отставать так же.
Плюс те же айтишники могут работать на удаленке. А врачи и учителя нужны на местах. Условный айтишник может уехать к морю на юг, а работать на компанию в Сургуте, например. А учитель или врач так не может. Он должен мерзнуть на Севере, т к там нужно его личное присутствие.
Кстати, про локацию. Я бы предложила создать айти кластер у моря. В Краснодарском крае. Ну или на Азовском. Или на Каспийском, последнее направление сейчас очень активно собираются развивать в плане туризма.
Если создать такой кластер, высокотехнолигичный, с современной архитектурой и инфраструктурой - эдакую силиконовую долину, только круче, то айтишникам, думаю, это будет дополнительный бонус. И тогда их ипотечные льготы можно наконец перенаправить на тех, кто не сможет работать и жить на юге в таких классных условиях.
П.С. вообще считаю, что у абсолютного большинства наших граждан есть мечта - жить в теплом комфортном климате у моря. Но географически, к сожалению, большая часть нашей страны находится в холодном климатическом поясе. И моря, теплого моря, у нас очень мало. Мне кажется, что такой ажиотаж по поводу Крыма в 2014 году, когда он присоединился к нам, вызван так же и тем, что это по сути полуостров-курорт. Навряд ли кто-то так же бы воодушевился, если бы вместо Крыма к нам бы часть, например, степного Казахстана бы отошла. Или Монголии - как бы нафиг надо. А Крым это Крым. Это отпуск, отдых, море, лето - сплошные позитивные ассоциации.
В общем, людям важен климат и наличие теплого моря рядом для комфортной жизни.
Но что делать, если кому-то выпало жить и работать далеко от этих курортных мест?
Тут можно привлечь людей льготами и современными технологиями. А так же чистотой, порядком, ухоженными улицами и домами, красивой архитектурой, природой. Внешняя среда очень важна. Если ты живешь в старой облезлой пятиэтажке с видом на мусорку и огромную лужу во дворе, если вынужден ходить по обочинам дорог, а не по нормальным тротуарам, если большинство зданий в твоём населенном пункте облезлы и уродливы, если никто не слезит за газонами и уборкой, то качество жизни будет снижаться. И вот именно в улучшение жилой среды и нужно вкладывать деньги.
Люди должны испытывать удовольствие от видов вокруг, от прогулок, должен быть комфорт и доступная среда и для малобобильных граждан и для мамочек с колясками.
Даже если кто-то в таком месте наворует много денег и построит себе шикарный особняк и отгородится от унылого вида и грязи высоким забором, то всё равно не будет комфорта.
Комфорт важен и за пределами собственного жилья. Урбанистика это не просто так наука для зажравшихся европейцев. Это очень важно для всех.
Пока люди у власти не поймут, что для того, чтобы люди не разбегались, не разъезжались нужно повышать качество жизни не только льготными ипотеками, но и обустройством окружающей среды, все так и будут разбегаться. Малые города будут пустеть и загнивать.
В общем, резюме. Предложить айтишникам более комфортные по климату и окружающей среде условия. Они могут себе позволить жить в одном месте, а работать удаленно. Пусть живут в комфортном городе будущего в приятном климате. И другие льготы им будут не нужны. Зарплаты там и так на порядок выше большинства других профессий. Справятся и без ипотечных льгот.
А их льготы перенаправить на улучшение окружающей среды для жителей малых городов. Чтобы там стало чисто комфортно, красиво, чтобы людям там хотелось жить и работать. Чтобы было не хуже, чем в Москве.