Как Китай стал главным партнером России
👥75 лет назад Китай и Россия официально установили дипломатические отношения. За эти годы российско-китайская дружба прошла испытания переменчивой международной ситуацией, став эталоном дипломатического союза. На чем основано это стратегическое партнерство и каких совместных успехов уже удалось добиться нашим странам? Смотрите в нашем ролике!
Китайский Илон Маск. Как Ли Сян создал один из самых ярких автомобильных брендов Поднебесной
Я до сих пор путаюсь в калейдоскопе очень похожих китайских авто, напоминающих мониторы с колесами. Однако, пара брендов выделяется из общей массы. Один из таких - Li Auto. Это стартап (по китайским меркам), основанный крайне интересным товарищем, которого сравнивают с Маском. Эта статья про него и его компанию.
Ли Сян. Чисто внешне мне он больше напоминает товарища Кима из Кореи (не Южной), но Илон Маск так Илон Маск, не буду спорить.
Весь мир отлично знает западных технологических предпринимателей и визионеров - Джобса, Гейтса, Маска, Брэнсона и прочих Цукербергов. Недавно на весь мир прогремело имя Сэма Альтмана. Многим знакомы имена главы Nvidia Дженсена Хуангаили основателя Binance Чанпэна Чжао (который теперь является, возможно, самым богатым заключенным за всю мировую историю).
Хотя последние двое и имеют китайские имена, их детища все же относятся к "западному миру".
А вот действительно китайские предприниматели куда менее известны. Конечно, все знают Джека Ма. Некоторые слышали про главу ByteDance Чжана Имина, создателя Xiaomi Лэй Цзюня, главного человека в Tencent Ма Хуатенга или фаундера Meituan Ван Сина. Ну, или еще про пару-тройку человек.
Про Ван Сина у меня есть отдельная большая статья, в которой я расписываю много всего интересного про китайский бизнес и tech. Рекомендую глянуть на досуге.
Но на самом деле в Китае есть огромное количество крутейших предпринимателей, каждый из которых достоин отдельного материала.
Сегодня я расскажу об одном из самых молодых. Это основатель автомобильного бренда Li Xiang по имени... барабанная дробь... Li Xiang (Ли Сян). Но вы не подумайте, название бренда переводится как "недостижимый идеал, к которому нужно стремиться" или просто "мечта" и пишется совсем другими иероглифами, нежели имя основателя. Ох уж эти китайцы со своими лингвистическими заморочками...
С чего все началось или жизнь мистера Ли до умных джипов
Ли Сян - типичный "программист с пеленок" и техногик. Бурно развивавшиеся в 1990-е гаджеты и всякие технологические штуки интересовали его куда больше учебы. Поэтому, еще в старшей школе он запустил портал PCPop. Это был форум об электронике, гаджетах и технологиях.
В те времена эта индустрия в Китае еще не была "алым океаном", поэтому PCPop довольно быстро рос. Ли Сян забил на учебу, снял небольшой офис и полностью сфокусировался на своем проекте.
Если вы думаете, что это какой-то обычный китаец работает за компьютером за миску риска, то нет. Это будущий основатель Li Auto (ну, наверно - сайты с иероглифами не так просто пруфить, знаете ли).
Автомобили Ли Сян любил не меньше остальной техники. В 2005 г. он запустил отдельный подраздел PCPop, посвященный автомобильным комплектующим. Позже на него добавили и полноценные автомобили. За два года этот раздел разросся так, что в 2007 г. он отпочковался в отдельный сайт Auto Home.
В 1990-е Китай только-только начал массовую автомобилизацию (ударение на "авто"), а в 2000-х этот рынок в стране расцвел по полной - в том числе россыпью собственных автомобильных брендов. Так что, логично, что Ли Сян всеми своими руками взялся за создание самого популярного автопортала в стране, куда будут интегрированы вся информация, поиск и покупка. Единое цифровое окно для автомобилей, в общем.
Бизнес рос быстро. Управления и процессов становилось больше, а визионерства меньше. Поэтому, Ли Сян нанял выпускника Гарварда Цинь Жи. Цинь выстроил стратегию, маркетинг и систему управления, став СЕО.
Справа - очень молодой и еще не очень богатый Ли Сян во времена становления PCPop.com. Слева, судя по всему, как раз Цинь Жи (но это не точно).
В 2008 г. по Китаю ударил мировой финансовый кризис, подкосив и автомобильный рынок. Auto Home пришлось частично продаться австралийскому телекому Telstra (не Tesla!). Портал продолжал развиваться и сохранял положение крупнейшего автомобильного сайта в стране, однако Ли Сян охладел к своему стартапу, погрязшему в корпоративных силках. Он продал свою долю в Auto Home за несколько миллиардов $ (в 2013 г. компания неплохо разместилась на бирже) и двинулся дальше, имея за плечами статус одного из самых уважаемых и известных людей в китайском автомобильном секторе (пусть и касался его лишь вскользь через свою цифровую платформу).
Здесь стоит сказать, что Ли Сян был фанатом электромобилей в целом и Tesla в частности. В 2014 г. он был в дюжине китайцев-знаменитостей, получивших первые Tesla лично от Илона, когда компания только-только выходила на рынок Поднебесной. Ох, знал бы тогда Илон, каких монстров он здесь взрастит через промышленный шпионаж и вынос с локализованных заводов Tesla всех ноу-хау, которые прибиты не вполне намертво.
Илон Маск презентует первые Теслы сливкам китайского бизнеса. История умалчивает, насколько быстро эти сливки побежали разбирать подаренные Теслы с помощью обратного инжиниринга.
В этом же году другой перспективный визионер Ли Бин пригласил Ли Сяна стать сооснователем электромобильного стартапа NIO, но два Ли не договорились. Пишут, что у них были "разные взгляды на будущее электромобилей". Если судить по успехам двух компаний, то хотя взгляды и были разными, и те, и другие вполне имели право на жизнь.
Короче говоря, Ли Сян решил, что пора делать свою автомобильную компанию.
Запуск Li Auto...
... или, как она на самом деле официально называется, "Шаньчжу Шехе... а ладно, пофиг, я все равно это не выговорю. Буду называть компанию просто Li Auto или Li Xiang.
Короче говоря, в 2015 г. Ли Сян запускает свою автомобильную компанию. По его мнению, будущее электромобилей кроется двух дополняющих друг друга сегментах:
Первый - LSEV (low speed electric vehicle). Это мелкие и компактные электромашинки для небольших городских поездок. Самое главное - они должны быть настолько маломощные, чтобы для их вождения не требовались права. Этот важный нюанс должен был обеспечить максимальное прониковение среди китайского населения и внести весомую лепту в решение экологических проблем мегаполисов Поднебесной.
В то время вся индустрия ждала, что китайские власти легализуют маломощные LSEV. Именно на этом сегменте Ли Сян и хотел сфокусироваться. Li Auto уже построила завод и начала собирать первые серии, планируя сбывать их как рядовым китайцам, так и местным такси и каршерингам (уже запартнерились с китайским такси-агрегатором DiDi). Стоит отметить, что LSEV от Li были солидного качества - гораздо круче и продвинутее, чем тогдашние европейские электротабуретки вроде Renault Twizy и аналогов.
Концепт LSEV от Li Auto (Chehejia LSEV) на фоне европейского ландшафта. Если присмотреться, то чем-то напоминает внедорожники Li Xiang.
Однако, легализация LSEV в Китае шла медленнее и сложнее, чем ожидалось. Для Ли Сяна это стало серьезной проблемой, которая рушила многие планы. У компании не было возможности кормить бюджетами концепцию с неопределенным будущим, так что проект LSEV пришлось закрыть и выбросить в помойку.
Хорошо, что у Ли Сяна был план Б - это крупные и продвинутые SUV (грубо говоря, внедорожники) для дальних междугородних поездок и "семейного пользования". Изначально планировалось выходить в обе категории - крупные внедорожники-гибриды были призваны дополнять мелкие городские LSEV, формируя единую экосистему. Но в итоге пришлось сделать всю ставку на SUV.
И ставка сыграла! В 2019 г. компания представила последовательный гибрид Li ONE, и уже в 2021 г. эта модель стала самым продаваемым "внедорожником на новой энергии". И это при таких гигантах как BYD, Great Wall, Chery и прочие! Да и Tesla Model Y очень неплохо тогда в Китае продавалась.
Так в чем секрет?
Я бы отметил три момента:
Во-первых, пока многие китайские автомобильные стартапы позиционировали себя как самостоятельные и автономные, Li Auto ничуть не стеснялась входить во множество партнерств. Компания сотрудничает с Bosch, BorgWarner, Panasonic и многими другими компаниями в рамках отдельных комплектующих и систем, а для производственной лицензии запартнёрилась с концерном Lifan.
Во-вторых, ставка на последовательный гибрид. Это когда бензиновый мотор не дает крутящий момент двигателю, а используется только для зарядки батареи и генерации электричества, когда заряд батареи опускается ниже определенногои уровня. В случае Li Auto, электромотор можно не только питать вспомогательным ДВС, но и просто заряжать штекерами (быстрым и медленным). То есть, эти авто можно как заливать бензином, так и заряжать как обычные электрокары, вообще не прикасаясь к топливу. Такая гибкость использования пришлась по душе очень многим водителям, причем не только в Китае (гляньте на наши дороги).
Справа у Li вот такие разъемы - для быстрой и медленной зарядки. А слева бак. Всеядная штука.
Наконец, после успеха первого SUV "Li ONE" компания сделала целую линейку внедорожников - от огромного Li 9 с полноценными тремя рядами сидений до небольшого Li 6, который увидел свет совсем недавно. Однако, к линейке подошли хитро. Все модели спроектированы на одной платформе и имеют очень похожую начинку, отличаясь лишь размерами. За счет этого компания способна залезть в узенькие закоулки автомобильного рынка и охватить более широкий спрос, при этом оптимизируя производственный процесс и прочие издержки. Никаких седанов, спорткаров, пикапов и прочей шелухи. Помимо линейкий SUV компания выпустила только один микроавтобусик. Ну потому что у каждого уважающего себя автоконцерна из Китая должен быть свой футуристичный минивэн.
Слева - заряженный L9. Справа - жирный намек от маркетологов L9, в чем главный прикол этой машины (ну, помимо последовательного гибрида и единой киберпанковской передней фары).
Сначала я хотел вставить фотку всей линейки от L9 до L6, но в процессе понял, что они выглядят совершенно одинаково, просто размер чуть разный.
В 2020 г. Li Auto провела IPO. Разместились в США на NASDAQ. Возможно, Ли Сян еще пожалеет от этом решении.
В начале этого года Li Auto стала первым китайским автомобильным стартапом, достигшим безубыточности. Ли Сян выиграл эту гонку у того же NIO Ли Бина, а также еще одного яркого китайского стартапа под названием Xpeng.
У компании наполеоновские планы. Помимо Китая она активно оперирует на зарубежных рынках. Однако, Ли Сян с этим не форсирует, т.к его приоритет - еще прочнее закрепиться внутри страны. Это логично, ведь конкуренты у него очень жирные и страшные. Чуть зазеваешься - сожрут как димсам и не подавятся.
P.S. В конце нужно пояснить, почему среди всех китайских инноваторов именно Ли Сяна сравнивают с Илоном Маском. Ну, первая причина вполне ясна - оба качают мировую электромобильность. Во-вторых, как и Илон, Ли активен (иногда слишком) в соцсетях - он пресекает нападки на компанию, вступает в полемику с конкурентами, а также не упускает шанса выпендриться своим богатсвом и достижениями (почему бы нет, имеет право). Короче говоря, наш герой такой же эпатажный и яркий визионер, но китайского разлива.
А вы что думаете про этот бренд? Взяли бы себе? Если уже взяли, то делитесь впечатлениями.
На всякий случай отмечу, что это не реклама Li Auto, и мне за этот пост никто не заносил. Товарищ Ли не давал мне кошкожену, а товарищ Си не начислял 100500 баллов социального рейтинга. Эта статья - исключительно информационная, она про историю основателя и развитие компании. Лично мне эти тачки нравятся, но если на ваш взгляд это кусок говна, то я не буду спорить (мне пофиг).
Если эта статья наберет хороший отклик и много лайков, то я напишу большой материал про китайский автопром. Это будет не разбор автомобилей, моделей и технических характеристик (я не автоблогер), а именно статья про бизнес - кто там кому принадлежит, кто какие бренды развивает, и какие интересности кроются внутри индустрии, которая за какие-то 10-20 лет превратилась в глобального монстра и захватила наши дороги.
Если вам зашло, то подпишитесь на мой тг-канал Дизраптор. Там много подобных материалов - не только про автопром, а вообще. Разборы крутых компаний, инноваций, продуктов и чего только не. Каждый день туда пишу большие содержательные посты, а еще анонсирую все статьи, которые выходят регулярно.
Также есть второй канал Фичизм, где я разбираю интересные и яркие фичи. Тоже заходите.
Компании РФ активно ищут китайских посредников для проведения платежей с КНР
Комиссии таких прослоек могут составлять 3-5% в зависимости от суммы платежа
Российские производители электроники, осуществляющие внешнеторговые операции с КНР, начали активно обращаться к работающим в РФ китайским компаниям, чтобы те помогли им в осуществлении платежей, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на двух источников в подобных отечественных компаниях.
Эту информацию подтвердил изданию председатель Российско-азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Виталий Манкевич, по данным которого, количество обращений отечественных компаний с просьбой о поиске китайского посредника для проведения платежей по сравнению с февралем выросла в пять раз (всего с середины марта по середину апреля в РАСПП поступило около 50 подобных обращений).
По словам главы правления ассоциации «Финансовые инновации» (АФИ) Романа Прохорова, комиссии у таких посредников могут составлять от 3% до 5% в зависимости от суммы платежа. Банк России уже ведет переговоры о регулировании вопроса по приему оплаты из РФ, в том числе за электронику и компоненты, но речь идет «скорее о некоторых мерах, выводящих часть несанкционных потоков из-под китайских запретов», рассказал «Коммерсанту» источник на финансовом рынке.
В конце марта – апреле российские компании столкнулись с очередным витком осложнений в проведении расчетов с партнерами через китайские банки, писали «Коммерсантъ» и «Известия». В частности, российские производители электроники начали получать от партнеров в КНР письма о том, что через китайские банки перестала проходить оплата за поставки компонентов и наборов для сборки электроники, в том числе серверов, систем хранения данных, ноутбуков и т.п.
Почему я перешла на реплики и остаюсь в выигрыше?
Почему я перешла на реплики и остаюсь в выигрыше?
Добрый день, дорогие друзья! Сегодня хочу поговорить с вами о довольно-таки актуальной теме на 2024 год, о своём опыте перехода с оригинала на реплики почему я не только жалею об этом, но и считаю это одним из лучших решений, которые я могла принять.
Меня зовут Дарья, я прожила в Китае почти половину своей жизни, и с уверенностью могу сказать что стала наполовину китаянкой.
Думаю почти все знают что Китай - это одна из стран королев по производству всеразличных реплик. От зубных щеток и фенов до машин и прочего.
Конечно, 5-10 лет назад мы все смеялись с Abibas NAIK GUSSI и ассоциировали китайские реплики с дешёвой одеждой класса «днище». Нам бы и в голову не пришло носить такие вещи, только чтобы друзей повеселить. Но в Поднебесной прогресс никогда не стоит на месте, и к 2024 качество копий одежды и обувь люксовых сегментов стало настолько хорошим, что иногда даже превосходит и оригинал.
*Всегда восхищалась умом и трудолюбием китайцев*
Расскажу, с чего и почему начался мой долгий путь поисков идеальных реплик
Несколько лет назад я ездила на отдых в Европу, где мне приглянулась сумка Prada, к брендам на тот момент я была равнодушна, а тогда именно та чёрная сумочка была на пике популярности...Это была любовь с первого взгляда...Ух не мало зелёных я тогда отдала за эту малышку, и что вы думаете случилось в итоге? Буквально через пару месяцев я её потеряла! Невозможно было описать мои чувства на тот момент...Ни сумки, ни денег, одно разочарование.. Другая история случилась у моего коллеги, у которого порвалась обувь за 150т.р. И тогда, с ненавистью в душе, я подумала: А для чего отдавать столько денег и потом остаться ни с чем, если можно найти идентичную реплику и потом ни о чем не жалеть?
Так и начался мой путь. В Китае я объездила немало провинций, городов, в поисках идеальных поставщиков. Скажу честно, отбросила 70%. Я смотрела все, и качество материала и общий вид, и удобство в носке.
Все ваши бренды отшиваются в Китае! Или кратко о производстве
А знаете ли вы как на самом деле бренды производят товар?
На правду не обижаются, но 90% крупных брендов отшиваются именно в Поднебесной ;)
Бренд закупает ткань (это может быть Европа, Китай, Турция и т.д) и отправляет на завод. С китайским заводом у них заключена сделка на подшив товара (так же заключается договор о неразглашении и т.п) и китайские мастера кропотливо и усердно трудятся над работой.
Но многие мастера, которые отшивали брендовые вещи, открывают своё маленькое производство ( 4-7 человек), и на этой же фабрике, используя идентичные материалы,чертежи, ткань делают такие же вещи без единых отличий.
По сути, товар себестоимостью к примеру 100$ перепродаётся в бутике в 20 раз дороже просто за наклейку.
Вот и скажите, оно ли вам надо?
Тот,кто не сдаётся, всегда найдёт..И я нашла!
Я нашла то самое, что закрыло все мои потребности! Каким было моё удивление, когда я увидела в каком идеальном исполнении была сделана эта обувь и сумки...С тех пор на оригиналы я даже не заглядывалась. А смысла и не было, зачем мне поддерживать и переплачивать просто за то что бренд тратит триллионы на маркетинг и своё продвижение, если я могу получить такое же в 5 а то и 10-15 раз дешевле.
Я даже проводила мини соц.опрос среди своих друзей и знакомых(были и те,кто живёт долгое время в Европе) , которые часто покупают себе брендовые вещи. И знаете что? Почти никто не смог догадаться что это не оригинал. А им я до сих пор и не призналась, что это made in China. Низкий полон моим любимым китайцам.
Хочу подытожить свои слова. Всё-таки, почему я перешла с оригинала на реплики?
1. Финансовая Свобода: Одной из основных причин моего перехода на реплики была желание сэкономить деньги. Покупая реплики вместо оригинальных брендов, я существенно снизила свои расходы на обувь, что позволило мне распределить свой бюджет и не впадать в депрессию из-за потерявшихся вещей.
2. Широкий Выбор: Рынок реплик предлагает огромное разнообразие моделей и стилей, что позволяет мне находить именно те вещи, которые соответствуют моему вкусу и стилю. Благодаря этому, я могу выглядеть стильно и индивидуально, не привязываясь к определённому бренду.
3. Качество и Производительность: Хорошо сделанные реплики могут быть практически неотличимы от оригинала по качеству и долговечности. Я приятно удивлена тем, как долго мои реплики прослужили мне, не уступая оригиналам. И тем более после того как мне удалось найти заводы-поставщики производящие для Европы, о качестве товара я не переживаю.
4. Этика и Ответственность: Поддерживая реплики, я также выражаю своё несогласие с некоторыми аспектами работы мировых модных гигантов, включая их условия производства и ценовую политику.
Практичность: Одной из основных причин выбора реплики является её практичность. Вы можете получить идентичный дизайн и качество материалов за гораздо более низкую цену, чем за оригинальный бренд. Это особенно актуально, если вы хотите следовать последним модным трендам, не переплачивая за бренд.
А для тех, кто ну я чисто из принципа покупаю брендовые оригиналы потому что ита другоее желаю удачи, много денег и нервов :))
Мои поездки по заводам :)
Кайфую от жизни не переплачивая ни копейки
Как проверить правоспособность китайской компании
Пока ехал в метро, увидел пост, как девушка спрашивает, как проверить китайскую компанию контрагента. В связи с событиями последних пары лет, учитывая сферу моей деятельности, достаточно часто приходят с подобным вопросом. И судя по первым ссылкам в гугле, за последние два года, китайский рынок так и остается для большинства наших соотечественников полной неизвестностью.
В этом посте покажу, как проверить правоспособность китайской компании без привлечения непонятных посредников, которые зачастую просят за свои услуги деньги, порой достаточно немалые.
Кто часто работает с российскими компаниями, думаю, привыкли пользоваться руспрофайлом, спарком или сбисом. С китайским бизнесом, у многих возникают проблемы т.к. ни российский интернет, ни даже англоязычные веб-ресурсы не дают ответа на этот вопрос по первым ссылкам.
Итак, для проверки нам нужно знать две вещи: регистрационный номер компании и провинцию регистрации. Запрашиваем бизнес лицензию, либо смотрим на регистрационный номер компании, который дает вам ваш китайский компаньон, этот номер - аналог нашего ИНН.
Пример бизнес лицензии. Стрелками указал где смотреть регистрационный номер и адрес регистрации.
Если вам прислали лицензию – сканируем код в правом верхнем углу, вас переносит на нужный сайт с нужной информацией. Если лицензию не присылали,/не запрашивали, смотрим номер, который партнер указал в договоре. Далее идем на сайт national enterprise credit information publicity system. Доступен по ссылке - https://www.gsxt.gov.cn/index.html . Сайт переводится браузером, но показываю в основном на китайской версии, ибо привычней, и переведенная версия часто очень криво отображает.
Наводим на кнопку в правом верхнем углу:
Вылезет окошко с указанием провинций:
Тыкаем провинцию регистрации вашего партнера. Если есть лицензия можно найти совпадающие иероглифы, либо переводим через камеру телефона в гугле. Где указан адрес регистрации на лицензии показал на первом скриншоте.
Показываю на примере. Допустим, я нашел нужный мне товар на https://b2b.baidu.com/
Для примера, на сайте я ввел Siemens Simatic. Прыгнул в первое объявление, далее в профиль продавца. Листаем страницу вниз, видим адрес регистрации, и в строке ниже Регистрационный номер.
Идем на https://www.gsxt.gov.cn/index.htm выбираем «провинцию», сайт обновляется, копируем регистрационный номер в поле поиска. Далее вводим капчу, и сайт выдаст компании, попадающие под наши критерии. В данном случае выдает одну компанию.
Щелкаем по выпавшей компании, и переходим на страницу с информацией (страницу перевел для удобства).
Собственно на этом все. Отдельно подчеркиваю, что это позволяет лишь проверить, что компания действительно существует, с какого года, уставной капитал и т.д. Фактически устанавливается правоспособность компании.
Кантонская Выставка в Китае часть 3!
Мы сегодня сходили на заключительную часть этой выставки. Прошли 19000 шагов! С 10 утра до 6 вечера на ногах между рядами. Иногда разговаривая с продавцами/поставщиками. Набрали кучу визиток и буклетов. К нам подходили несколько человек работающих в логистике чтобы предложить свои услуги, хотя мы пока ничего не возим (всё еще может измениться!).
Сегодняшняя выставка была про одежду, детские игрушки, сладости, чай, кофе и различных снэков.
Фотачки в хронологическом порядке как мы ходили по павильонам:
Замок сделан из маленьких мармеладок!
Дегустация соевого соуса. Солидно.
Тут же можно попробовать и винишко.
Странные конфеты с веселым дизайном.
Ряды китайской медицины готовой к экспорту (по докам)
Внезапно малазийский виски!
Были даже украшения из серебра из Ю Кореи.
Куча разного шоколада.
Овечье сухое молоко(!?)
Здесь можно заказать партию массажных кресел (или поваляться нахаляву после целого дня ходьбы).
Бухлишко. Не знаю какого качества и какой цены (
Бады в любом виде (жидкость, мармеладки, капсулы, порошок аль таблетки).
Чел тестирует детский мотоцикл на пределах.
Спецовка ннада.
Там примерно миллион был разных игрушек, всех не сфоткаешь.
Детские кресла, детские скейтборды.
МИЛЛИОН просто мягких игрушек очень хорошего качества (в карусели (клик на стрелочку)).
Всё, напоследок фонтан для маленьких.
Пикабу, пофикси загрузку видео. Я не смог загрузить парочку клевых видосов. Загрузка останавливалась на 60%.
Всё!
Уличная еда г. Чанчжоу, провинция Цзянсу, Китай
Чанчжо́у (常州, пиньинь Chángzhōu) — городской округ в провинции Цзянсу КНР.
В Чанчжоу развиты такие ремёсла, как изготовление расписных расчёсок, вышивка по шёлку, резьба по бамбуку и корнепластика (изготовление скульптур из переплетённых корней и веток). Со времён династии Тан Чанчжоу славится своими кунжутными конфетами.
Другими традиционными блюдами Чанчжоу являются слоёные кунжутные пироги со смальцем, маринованная редька, суп из рыбьих голов, ферментированный клейкий рис, сладкие клёцки из клейкой рисовой муки, фунчоза (которую в Чанчжоу называют «серебряной нитью» и «драконьей бородой»), баоцзы с разной начинкой, жаренная свинина и запечённая в глине курица.
В округе выращивают рис, турнепс, фрукты, чай и бамбук, разводят свиней, домашнюю птицу и тутовых шелкопрядов. В озёрах ловят треску и разводят пресноводных креветок.
#Чанчжоу #Цзянсу