Вот мне интересно, для чего все они пишут про стандарты качества, строгий контроль и так далее. Стал у меня на работе график 3/3 после полной укомплектовки штата и тут я решил: отличная возможность заняться спортом и наконец схуднуть к лету. Т к есть велосипед выбор пал на подработку в яшке, как говорится "и рыбку съесть и радио послушать". Посоветовался с человеком знакомым и решил через парк работать, мол у него все хорошо там и проблем не знает, сумку купил у него же. Но заказов 0, слотов 0, то ли парк умер, то ли Яндекс убил его, в общем не знаю. Решил тогда уж через самозанятого партнёром еды, все-равно сумка бесплатно даётся, почему бы и нет. Но т к осталась своя не брендированная, возник вопрос о ее использовании само собой.
После такого нехитрого диалога все-равно закинул на проверку свою сумку, чисто из спортивного интереса и не на что не надеясь. На следующие три дня были рабочие смены и в приложение я не заходил и естественно даже забыл о всем этом. С мыслью "надо получить брендированную сумку" я и отправился на ближайшем выходном в точку выдачи сумок. Выдали быстро, чисто по номеру и без актов приема/передачи, что меня кстати удивило, как они смогут потом с меня ее потребовать это вопрос для другой дискуссии. Выхожу и собираюсь пройти фото контроль сразу, чтобы лишнее время не тратить. Но тут меня удивляет плашка "фото контроль пройден". Не сразу смог вспомнить все это даже. Ну и естественно решил я что лучше уж поменять в приложении на оригинальную сумку, чтобы не было проблем при приеме/доставке продукции.
Вот после всего этого у меня возникает два вопроса: 1) зачем принимать сумки без номера и бренда, если пишите о обязательности использования своих? 2) зачем вам поддержка, которая ничего не может? 3) это уже вопрос к залу - будет ли мне что-то если буду катать на безымянной сумке или же лучше использовать брендированную, не смотря на прохождение фотоконтроля?
Люди стали ценить свое время, поэтому избавляются от рутинных забот, в том числе от приготовления еды. Теперь это можно делегировать сервису доставки. Уже более 8 лет Growfood готовит и привозит на дом четырехразовое полезное питание: завтраки, обеды, ланчи и ужины.
Последнее обновление: 2 мая 2024 года.
Что такое Growfood
Growfood дословно переводится как «выращивание еды». А ключевой посыл — производство полезных продуктов питания для тех, кто следит за своим здоровьем. Именно этим и занимается сервис доставки.
Питание в Growfood можно подобрать в зависимости от ключевой цели: не готовить самому, похудеть или оставаться в форме.
Сервис позволяет заказывать еду как на один прием пищи, так и на весь день. Постоянные клиенты получают скидки и бонусы на заказы.
Что есть в меню, и как все работает
Меню условно делится на три категории:
сбалансированное, для здоровья — для тех, кто хочет баланса КБЖУ (килокалорий, белков, жиров и углеводов), микроэлементов, витаминов и минералов;
диетическое — для тех, кто придерживается определенной диеты;
спортивное — для тех, кто активно тренируется, набирает массу или сушится.
Пользователи часто выбирают эти готовые варианты. Но вы также можете сформировать собственную программу питания с помощью разнообразных фильтров.
Для тех, кто планирует похудеть, Growfood разделил меню на дни детокса (вы можете заказать соки прямого отжима для очищения организма), и обычные дни (с 3-5 разовым питанием и калорийностью от 800 ккал до 1600 ккал).
Не желающим готовить тоже есть чем себя побаловать. Можно заказать исключительно завтраки, а можно — 3-4 разовое здоровое питание на весь день, что более экономно.
Мужчинам и женщинам, которые набирают массу и нуждаются в частых приемах пищи, предлагают 5-6-разовое питание калорийностью от 1800 ккал и выше. Этот вариант подходит для спортсменов и культуристов.
Меню составляется на неделю. Каждый день блюда на завтраки, обеды и ужины меняются. Growfood гарантирует вкусное приготовление даже самых простых блюд.
Пример меню Basic на понедельник, 887 ккал:
Завтрак: гурьевская каша, карамельный соус и орехи.
Обед: рубленое мясо, сливочное песто и томатные спагетти.
Ужин: запеканка из трески, горчично-лимонный соус.
Заказать еду можно на сайте и в приложении на 3, 6, 12 и 30 дней. Диетологи рассчитывают калораж, белки, жиры и углеводы, оптимальный размер порций. А приготовлением занимаются профессиональные повара. Еду доставляют утром и вечером. После получения остается только разогреть.
Оплата и доставка
Сервис предлагает два варианта оплаты:
онлайн банковской картой;
наличными курьеру при получении заказа.
Рекомендуется пользоваться безналичной оплатой, если вы будете менять блюда в меню. Подвоз блюд осуществляется два раза в день — утром с 6:00 до 13:00 и вечером с 18:00 до 23:59.
Стоимость комплексного питания — от 2000 до 8000 рублей за неделю. Если заказывать блюда каждый день в течение месяца, то платеж также списывается с карты один раз в неделю.
Система кешбэка
Кешбэк Growfood — виртуальные рубли, начисляемые на счет клиента после оплаты покупки. Соотношение виртуального и реального рубля 1:1. Кешбэк можно использовать для оплаты меню или заказов дополнительных приемов пищи.
Виртуальные рубли начисляются за заказы, во время акций, за рекомендации друзьям или подключение семейного тарифа. Оплатить можно до 50% от стоимости заказа. Нужно использовать средства в течение 3 месяцев после зачисления.
Рейтинги и отзывы
Growfood имеет высокий рейтинг на популярных площадках с отзывами:
Вместе с Growfood многие клиенты привели себя в хорошую физическую форму. Согласно отзывам, за 20 дней реально избавиться от 5 килограммов, если использовать специальные программы меню для похудения.
Мужчины и женщины добиваются рельефного тела за несколько месяцев, когда выбирают интенсивное меню для спортсменов. Рекордный результат — минус 32 килограмма за год по линейке Fit (специальная программа для похудения).
За что любят Growfood?
Сервис не только заботится о вашем дневном рационе, но и помогает достигать целей в похудении, массонаборе и поддержании веса. Меню разрабатывается диетологами, поэтому блюда в нем не только вкусные, но и полезные.
в блюдах нет консервантов, красителей и усилителей вкуса;
доставка в удобных и герметичных контейнерах с нумерацией;
индивидуальный расчет КБЖУ.
Правильное питание — залог здоровья. Если вам не хочется готовить дома или вы сидите на специальной диете, то сервис доставки Growfood точно порадует вас. В меню — только вкусные и полезные блюда, которые удобно комбинировать и менять. Сервис предлагает рассрочку оплаты на месяц — с платежом один раз в неделю. Все для удобства клиентов.
Сейчас нахожусь на больничном после операции на плечо. Хожу в специальном ортезе, в котором мне необходимо провести в общей сложности 6 недель Выглядит это вот так 👇
Несмотря на мою леворуконеспособность, каждый день необходимо выходить на улицу (для избежания застоя крови нижних конечностей), что я и делаю Но с наступлением тепла и периода "вело/самокат/колесо/электромопед/другая хрень на колёсах" приходится крутить головой, словно, вертолёт, иногда кажется, что я даже отрываюсь от земли.
Приходя домой, не знаю от чего сильнее болит в шейно-воротниковой зоне: от того, что зафиксирована рука и давит на эти мышцы или от моих пропеллерообразных движений во время гуляния. Про самокатчиков не буду ничего говорить. Здесь и без меня на них вылили и выльют много дерьма. И, справедливости ради, бОльшая часть фекалий будет соответствовать их действиям.
Скажу про курьеров...
Спустя 2 недели после операции снял швы, спустя 3 недели необходимо начинать пассивную реабилитацию (это тоже успешно начал) и для всего этого необходимо ездить в столицу (к сожалению в моём городе, да и вообще в Южном Подмосковье отсутствуют реабилитологи) Прохожу реабилитацию здесь🚑
Вернемся к нашим курьерам🚲🛵
От метро до больницы идти 10 - 15 минут Но за это время мимо меня по тротуару успевают пролететь не меньше 5 курьеров на электровелосипедах. Скорость езды немного не дотягивает до сверх звуковой Поскольку я подссываю, что в меня могут влететь и операцию (а также 350000₽ за неё) необходимо будет делать ещё, то пугает меня это не хило. Естественно, кроме полетов по тротуарам, они ещё и пересекают проезжую часть по правилам, которые придуманы ими самими
Могу ошибаться, но видел где-то информацию, что у каждого карьера должен быть номер на сумке (возможно ошибаюсь)
Недавно была новость, что в некоторых областях в пилотном варианте вводится контроль за нарушением авто путём поощрения граждан. Пример: машина нарушает, сделал фото, отправил, получил % от штрафа.
Так почему бы не сделать, по аналогии, приложение, куда можно было бы отправлять фото курьера (и самокатчиков, поскольку у них точно теперь есть номера) , если он/они нарушают ПДД
Как итог: 1. Штраф за нарушение 2. Повышение уровня безопасности 3. Снижение скорости на тротуаре 4. Снижение нарушений на проезжей части
Конечно, можно ныть, что это всё легко обойти, сняв номер... Да, можно ВСЁ обойти, но это не значит, что не нужны законы
Компаниям это будет не особо выгодно, НО, если штрафовать именно компании, а не самих курьеров, то процесс наладится гораздо быстрее Да, здесь тоже можно сказать, что для крупных компаний эти штрафы, как слону дробина, но всегда есть 2 варианта: делать что-то, чтобы стало лучше или не делать, чтобы было как есть
А для дополнительного стимула необходимо запустить систему рейтинга, как в такси, чтобы, при прочих равных, заказ получал тот курьер, у которого меньше всего нарушений
При чем систему рейтинга необходимо вводить и для компаний, чтобы видеть сколько нарушений допускают сотрудники тех или иных "доставщиков"
Свершилось! В своих социальных сетях я обещал сделать этот обзор ещё месяц назад) В общем ловите! Вот только жаль, что только для Питерцев, но извиняйте)
Когда всё вокруг серое… Когда еда расстраивает своей безыдейностью… Когда даже рестораны превращаются в пресную обыденность… На горизонте появляются они!!! Как какой-то феникс, который возрождается в вашей душе, неся с собой надежду на то, что еда может превратиться из рутины в сказку, хоть и не на самое продолжительное время; они как музыка Чайковского, которая заставляет вас плакать от чувства прекрасного; они как Ватель и другие повара эпохи возрождения и барокко, заставляют умиляться и восхищаться едой, которая в общем-то простая, не приготовлена из мифических ингредиентов или с использованием новинок техники, а просто готовилась с душой; они те, кого я реально хочу порекомендовать и мне от этого не будет стыдно! Они фастфуд в случае с которым это не обзывание, а стиль кухни! Они – “ВИ”!
Обалдеть я написал… Но я реально испытываю эти чувства! Чего и вам желаю)))
Кстати если знаете интересные и вкусные места на которые прям стоит сделать обзор - пишите!)
Наши города заполонили курьеры - почти каждый второй пользуется доставками. Яндекс лавка, Самокат, Сбермаркет - основные «игроки», курьеры которых ежедневно доставляют заказы в столице Татарстана. Подработка курьером отличное занятие для студентов, чаще всего они идут в доставщики. Яндекс курьеры, курьер Самоката - сейчас эта профессия звучит гордо) Мы сняли большой фильм про работу курьера в нашем городе - вы услышите три реальные истории от курьеров и узнаете, сколько можно заработать на доставке, какие условия труда, а также с какими трудностями приходится сталкиваться во время работы курьером.
В Москве запустили процесс систематизации работы курьерских сервисов. По поручению столичного градоначальника Сергея Собянина «вместе с крупными компаниями доставки» власти города подготовили и утвердили единый стандарт работы московских курьерских служб, сообщил «Ведомостям» вице-мэр и руководитель дептранса Максим Ликсутов: «Для потребителей это означает, что доставлять им товары будут только квалифицированные сотрудники с проверенными документами. Для самих курьеров стандарт позволит улучшить условия труда, работа станет прозрачной».
Вопрос прорабатывался совместно с бизнесом. По словам собеседников «Ведомостей» в мэрии Москвы, решение предварительно было согласовано с крупнейшими курьерскими службами, такими как «Яндекс еда», «Яндекс лавка», Delivery Club, «Кухня на районе», «Самокат», «Сбермаркет» и др. Именно эти компании являются ключевыми на столичном рынке доставки, говорит генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров.
В их штате работает «несколько десятков тысяч сотрудников», отмечает эксперт. По словам Ликсутова, в Москве более 100 000 доставщиков на велосипедах и самокатах ежедневно выполняют до 500 000 заказов. Это плюс для городского транспортного комплекса, заявил вице-мэр: благодаря доставке таким способом снижается число поездок на личных авто.
Разработанный дептрансом стандарт подразумевает введение цифрового профиля курьера, разработку единых требований к транспортному средству и внешнему виду доставщиков, а также развитие соответствующей инфраструктуры города.
К примеру, процедура проверки личности будет похожа на аналогичную систему в такси. Каждый доставщик будет регистрироваться в системе АИС «Таксомотор», проходить проверку личности (потребуется также справка об отсутствии судимости) и подлинности документов; только после этого человека допустят до велосипеда или электросамоката.
Каждый сотрудник должен будет пройти обучающий курс на знание правил безопасного вождения на платформе Корпоративного университета транспортного комплекса Москвы. Без сдачи экзамена в допуске к работе курьеру также будет отказано.
Отдельное внимание уделят требованиям к транспортному средству и внешнему виду сотрудников. Они должны будут чисто и опрятно выглядеть, иметь надлежащую одежду и сумку сотрудника со светоотражающими элементами. В мэрии пояснили, что компании должны создавать сотрудникам «комфортные условия для работы»: «Курьеры должны быть обеспечены хорошей формой, безопасным транспортом и иметь комфортные условия труда и отдыха».
В стандарте делают акцент на безопасность поездок на электровелосипедах и электросамокатах (средствах индивидуальной мобильности, СИМ. – «Ведомости»). Дептранс считает, что СИМ для курьеров должны обладать теми же характеристиками, что и СИМ в столичном прокате. Они будут в обязательном порядке оснащены встроенным ограничителем скорости (до 25 км/ч), световозвращателями, передней фарой, задним фонарем, звуковым сигналом и укрупненным номерным знаком спереди и сзади. Световые приборы для удобства и безопасности будут включены в течение всего рабочего дня.
Отдельная опция – передача трека поездки, которая позволит следить за местоположением курьера, а СИМ обяжет автоматически сбрасывать скорость в медленных зонах до 5–15 км/ч.
Для простоты контроля доставщикам нужно будет повесить номерные знаки на сумки, с которыми они ездят на заказы. «Это позволит определять курьеров, когда они передвигаются пешим ходом и в момент передачи заказа, – пояснили в мэрии. – Номера на сумке должны быть крупными, чтобы хорошо считываться. Это позволит выявлять нарушения по городским камерам».
Помимо внешнего вида курьеров и безопасности их СИМ дептранс обещает создавать инфраструктуру для комфортного передвижения по городу. «Мы будем вводить велоинфраструктуру на популярных маршрутах, – пояснили в мэрии. – А еще вместе с компаниями доставки разрабатывать оптимальные, комфортные и безопасные маршруты для сокращения длительности поездки». Кроме того, уже разработаны требования к размещению дарксторов, которые будут обязаны обеспечить правильную парковку курьерских ТС.
Единый стандарт будет внедрен в три этапа – так бизнес сможет проще адаптироваться к новым требованиям, отметили в мэрии. Первый начнется с 15 мая, второй – с 1 октября, третий – с 1 мая 2025 г. Начнут работу с приведения в порядок внешнего вида курьеров. Позже всего будут внедрены требования, которые касаются транспорта, в частности автоматическое ограничение скорости СИМ и передача их местонахождения.